1. 凯美瑞与雅阁哪个档次高

这两款车属于一个档次，中级车的典范。雅阁和凯美瑞可谓是一生的对手。

2. 凯美瑞和雅阁哪个好一些

凯美瑞和雅阁是同级车，都是中型车。凯美瑞归丰田，雅阁归本田。这两款车车身尺寸不同，动力系统也不同。凯瑞用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。

雅阁用过三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机，低功率1.5升涡轮增压发动机，高功率1.5升涡轮增压发动机。

雅阁的2.0l车型是混动的。

凯美瑞也有混动版，搭载2.5升自然吸气发动机。

凯美瑞的长宽高分别为4885 mm、1840 mm、1455 mm，轴距为2825 mm。

雅阁的长宽高分别为4893mm、1862mm和1449mm，轴距为2830mm。

凯美瑞的混动发动机最大功率131kw，最大功率转速5,700 rpm，最大扭矩221 Nm，最大扭矩转速3600 ~ 5200 rpm。这款发动机搭载了vvt-ie技术。

雅阁的混动发动机最大功率107kw，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩175 Nm，最大扭矩转速3,500 rpm。

3. 凯美瑞和雅阁哪个档次高

8代雅阁更好。

最为日系车中B级车的代表，雅阁和凯美瑞无疑都是佼佼者，特别在二手车市场可以说是非常畅销。

凯美瑞作为丰田车系的中高档次的轿车，空间开阔，乘坐舒适性好。雅阁作为本田的精品之作，车辆性能非常优越，特别保值，在中级车中，常年销量第一。

4. 凯美瑞和雅阁选哪个好

自从凯美瑞走上运动路线，这两款车型就不好做选择了，但是就看你的预算了，一来看你喜欢哪款车的外形，二来要没有混动车型的需求，混动联系选择凯美瑞，涡轮增压选择雅阁。

5. 凯美瑞与雅阁哪个档次高点

其实雅阁和凯美瑞各有千秋。

首先说近期情况1雅阁比凯美瑞保值高2凯美瑞全系列都是自动档变速箱。3雅阁车比较多这车一多4S店的售后态度就可想而知了4最早凯美瑞比雅阁贵一些的但是现在却便宜了5雅阁小毛病不断6凯美瑞有后排空调出风口最低配的也有雅阁的话我不知道，但是雅阁最低配的车是手动档。性价比来说低配的雅阁不如凯美瑞高配的话，还是雅阁好啊，看吧当年新雅阁出来的时候就打天下了，曾一度登上销售榜首。而现在雅阁比以前改进了不少啊。个方面的性能和使用性都提高很多，舒适性也增加不少，内部空间也宽敞。最好的证明就是，你可以从网上的车型配置上看到凯美瑞的标准座位是4个，而雅阁是5个。总的来说，小日本卖给我们中国人的车都不如他们自己国家生产的。都是偷工减料的。比较凯美瑞和雅阁八代，还是雅阁好。买轿车谁不图个舒适，雅阁这方面比凯美瑞做的要好。相信自己对于您说的问题，我个人认为还是雅阁比较好一些，尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4i-vtec发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。新雅阁在碰撞试验中分数很高，安全性能高，但国产件比较多，小毛病异响比较多，我个人认为总体来说还是雅阁的性价比比较高。手自一体变速器将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些。自动变速器（at）操作轻松简便、降低驾驶疲劳。比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶快感。

6. 凯美瑞与雅阁哪个档次高些

雅阁凯美瑞这一对欢喜冤家，如今换代车型上市也有一阵了，随着前不久雅阁十代混动的上市，这两个死对头又占据了车市C位。

这两台车到底怎么选，其实还真不是个难事。从十代雅阁采用1.5T涡轮机，和八代凯美瑞依旧坚持2.0L、2.5L自吸来看，这绝对是两台取向各异的车。

外观：年轻运动是我们的宗旨

雅阁外观向神车思域靠拢，打破9代和9.5代上沉稳大气的气质，掀背造型优雅中带有一丝攻击性。

而凯美瑞就改变的更加彻底，跳出以往沉闷的形象，甚至加入了凶狠的运动版。

外观方面萝卜青菜，都是顺应时代的优秀设计。

空间配置：我们不一样

作为B级车，两车在空间方面水准自然不会差，只是本田这个空间“魔术师”功力的确深厚，十代雅阁的后排横向空间和纵向空间数据略占优势。

至于内饰氛围，凯美瑞更像一个精雕细琢的匠人，用一条优雅的曲线将内饰质感升华。雅阁则只是保守的使用了一块8英寸悬浮屏。而在后排座椅配置方面也是雅阁弱项，中央扶手除了杯架和储物格之外没有任何辅助功能和接口配置，跟凯美瑞一比像是低了一个档次。

雅阁的配置亮点在于具有自动泊车、远程启动、主动降噪以及等离子空气净化器等优势配置，而相比之下，全新凯美瑞在被动安全、舒适性以及豪华程度上要更加完善。后排侧气囊、膝部气囊、HUD抬头显示器、JBL音响、后排侧、后遮阳帘、后排独立空调等配置更像一台行政车型。

动力：一个走心一个走肾

动力就像前面所述的总结一般，凯美瑞TNGA架构下热效率40%的2.5L发动机，最大功率154kW，最大扭矩250Nm。

虽然从颜值来看年轻了20岁，但整体风格却变得更加稳健，这样的稳并不是以往毫无特点的沉闷，而体现在偏重的方向盘手感，紧凑的底盘质感，新的双叉臂后悬行程变短，处理震动更快更干脆。动力并不突兀但储备丰厚，任何时刻深踩油门总能给你信心。此外，你开的依旧是一台舒适平稳的凯美瑞。

而看起来不在一个量级的雅阁1.5T+CVT却一点不弱，高功率版最大功率143kW，最大扭矩260Nm。后期还会有更凶猛的2.0T+8AT加入，活生生的把一台B级雅阁塑造成了思域那般运动的角色。在低扭时的爆发力时刻挑动着你，可变齿比的转向让雅阁开起来更加灵活，但悬架又能将细碎的震动过滤，舒适和运动的碰撞似乎显得有些纠结。

总结：

雅阁在价格上的确很有惊喜，尤其是混动车型。然而雅阁似乎这次做了下探，丢掉了一些B级车该有的行政感觉，更多的从外观内饰到动力，都偏向运动化调教。而凯美瑞在外观大改的同时，在动力调教、舒适性和配置上，依然清楚的把握着自己行政轿车的身份。

因此凯美瑞雅阁谁是王者，到底该怎么选，完全视需求爱好而定。