1. 汽车室外温度高空调不制冷的原因

你好，发动机过热说明发动机在工作，是正常的。

制冷效果不好建议检查空调压缩机是否正常工作，压力是否正常有无泄压。

弗是否充足。

管路是否良好有无泄露。

空调滤芯是否灰尘较多堵塞通风口导致制冷效果不好，建议更换。

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2. 汽车室外温度高空调不制冷的原因是

室外温度高会导致空调不制冷，空调如果放置在温度过高的环境下会使其热量无法散发，从而造成不制冷的情况。室外机在使用的时候要注意周围的环境，在远离高温的环境下可以使周围空气更加的流通，也有助于空调的制冷。其他造成空调不制冷的原因：

1、通风管太长据空调制冷原理专家介绍，室外机与室内机之间连接的铜管长度是否合理，或者尽可能缩短其长度有助于空调制冷效果。有一些业主的空调因当时安装的需要而安装得不是很合理，因此通风管太长，传热效率低造成空调不制冷。

2、空调老化在一般的情况下的话，空调的使用寿命在八年，十年，十五年的样子，在我们使用空调的时候，出现了空调不制冷现象的话，那么，也是有可能是因为空调老化了，使用的年限过长，空调内部的结构与零件都已经不能够带动空调进行制冷功能了。

3. 汽车空调室外温度高就不制冷

室外温度传感器坏了会影响车载空调的正常使用，比如会出现车载空调不制冷，制冷异常的现象。车外温度传感器也叫环境温度传感器，一般安装在前保险杠或栅格板附近，它的作用是检测车外环境温度的高低，车载空调的控制系统就是根据车内、外的温度差来决定控制方式。

室外温度传感器是自动空调控制系统的一个传感元件，室外化霜温度传感器主要检测室外冷凝器盘管温度，当室外盘管温度低于-6摄氏度连续2分钟时间，内机转为化霜状态，当室外盘管传感器阻值偏大时，室内机不能正常工作。

车外温度传感器的检测可用万用表电阻挡测量其电阻值，常温电阻应为1.6-1.8KΩ，温度越低，阻值越大。如果电阻值大于规定值，说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，会影响车载空调的使用，应及时检查或更换。

4. 汽车室外温度过低空调不制冷

1、空调开关没有打开。

要知道空调开关是A/C，有部分新车主会容易犯这样的错误。

2、出风口关闭或者风向不对。

首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。

3、炎热天气开外循环。

此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，所以在天气炎热的时候如无特殊情况应尽量使用内循环方式。

4、车内高温时开空调。

尤其是在烈日下暴晒很长时间的车辆，记得要先打开窗户将热气放出去，之后再打开空调。

5、室外气温过低，导致空调不工作。

5. 汽车空调室外温度越高越不制冷

空气过滤网阻塞，导致制冷过慢。

6. 汽车空调高温时不制冷低温制冷的原因

1、使用不当

空气过滤器积尘太多、内外机通风口被异物堵塞，从而造成出风口的出风量减少，造成制热量不足，这不是故障，属于空调的保养问题，只需定期取下空气过滤网清洗，就可恢复正常，一般每半月清洗一次过滤网比较适宜。另外，空调房间门缝、墙洞未堵死，或是开窗开门频繁，造成室内热量流失，用户需注意正确使用空调。

2、环境因素

冷暖型空调分热泵型、热泵辅助电热型和电热型三种，在制热量相等条件下，前两种耗电比第三种约小一半，考虑到供电容量和用电费用，现在的家庭普遍选择前两类空调，但应注意它们的使用条件，前两种只适用于零下5℃以上的环境下，显然对北方地区不适，所以空调在较冷的冬天制热效果不理想，这是正常现象。对于无自动除霜的热泵型空调器，它使用的最低环境温度是零上5℃，低于这个温度就不制热或效果很差，这是因为外部换热器上积霜堵住了空气流动，不能再从外界吸入热量的缘故；对于有自动除霜的热泵型空调器，它使用的最低环境温度也是零下5℃，低于这个温度也不能有效制热。

除了环境因素和业主使用不当外，空调只制冷不制热还有一个重要的原因，就是制冷循环系统、控制系统发生故障，主要体现在以下几点上：

1、制冷剂不足

由于制冷系统泄漏使系统内参与热循环的制冷剂不足，导致热交换效率下降，从而产生制热量不足现象。若存在此类故障，会出现系统制热量、制冷量都不足的现象，此时接入压力表，测系统的压力，会发现压力明显比正常时低，再检查管路，在严重泄漏处会发现有明显的油渍，而对于轻微的泄漏点则应通过电子检漏仪来检漏。

2、四通阀串气

热泵型空调通过四通阀来切换制冷和制热状态。在制冷时，室外热交换器作冷凝器用，室内热交换器当蒸发器吸收热量；而制热时，室外热交换器作蒸发器，室内热交换器当冷凝器释放热量。若四通阀串气，则有部分本应参与热交换的制冷剂在四通阀处直接由压缩机出气管返回到回气管，导致参与热交换的制冷剂减少，热交换效率下降，从而引起制热量不足。外在的表现主要是高、低压压力不稳定，摸管道(接四通阀的两根热管与两根冷管)冷、热 不均匀；也有些故障表现为类似制冷剂不足或制冷、制热都不足，但通过检测，高压侧压力正常。

3、化霜控制器失灵

热泵型空调在制热状态时的蒸发器位于室外机组内，对于采用热冲霜化霜装置的热泵型空调，若化霜控制器失灵，使空调无法及时转入化霜运行状态，则会出现热泵制热时蒸发器结霜现象，影响空调制热的热交换效率，导致制热量不足、甚至停机。此时应着重观察是否存在以下现象：化霜感温器件错位、触头粘边或接触不良，风机叶轮打滑或风道阻塞，电磁阀或启动继电器失效。

4、辅助电加热功能失效

现在热泵辅助电热型空调普遍采用PTC电辅助加热技术，PTC电辅助加热技术可在超低温条件下迅速制热，效力强劲，安全可靠，可长期使用。若电辅助加热控制电路或电辅助加热设备出现故障、不能正常工作，在环境温度比较低时，会导致空调制热量不足，甚至在环境恶劣时空调完全不制热。对于热泵辅助电热型空调，若出现环境温度较高(在5℃以上)制热正常，而环境温度较低(在0℃以下)制热量不足或不制热，则应怀疑电辅助加热控制电路或电辅助加热设备出现故障，维修时应着重检查这两个部分。

7. 汽车室外温度高空调不制冷的原因有哪些

室外温度高空调不制冷的原因-缺氟最为常见

空调不制冷也不制热最常见的原因就是缺氟，这属于正常的情况，一般是出现在使用三至四年的老空调，长时间的使用会挥发掉制冷剂，此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。

其他原因具体分析

1.电压：供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，也会造成空调无法正常制冷制热，特别是用电高峰时比较容易出现这种现象。当然，这种问题就显然不是一个有技术的空调维修师傅能够解决的了，我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题。

2.积尘：空调制冷制热效果不好，部分原因是为空气过滤器积尘太多，由于室外机装在室外，经过长时间的使用会使得散热器上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物，这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷制热。

3.温差太大：当室外温度过高或过低，也会造成空调不制热和不制热，夏季里，当室外温度超过43度的时候，大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外，会造成空调不制冷;冬季里，当室外气温低于零度，空调室外机就会结霜，此时用户开启空调制热时，大约需要8-12分钟的时间来“除霜”，造成空调制热不理想。

室外温度高空调不制冷的原因很复杂，既有外界的一些电压、安装因素，也有空调自身的质量、寿命、氟利昂不足等原因。因此，如果家中出现空调不制冷的问题，一定要综合分析各种原因，如果不能自己解决的话，那么就要请专业的空调维修人员进行维修。

空调成为了我们生活不可缺少的必备电器，作为在我们生活中应用广泛的电器产品，它不仅在我们的学习，工作提供更好的环境，还能够提高生活质量，我们都知道任何东西在具有的灵活性能够让我们在工作还有生活中带来很大的便利，相信通过上面对于室外温度高空调不制冷原因以及解决方法的详细介绍，能够在你今后空调出现故障时的修复有一定的帮助。

空调为什么不制冷了,室外机的壳为什么发热

空调制冷效果不好，原因可能有这些：

1、缺氟

2、供电电压不够，用电高峰时电压不稳定，建议保持正常的电压。

3、空调功率与房间面积不匹配，空调的制冷量是有相应的空间面积的。建议买匹数大点的空调，或关好门窗保持密闭。

4、外界环境温度过高，建议改变室外机的使用环境，使室外机周围空气更亦流通。

5、空调长时间不清洗保养，建议定期清洗保养空调，使感觉的室外机更容易散热。我家的格力空调用了好几年制冷一直不错，很大归功于我定期清洗。

除此之外，空调压缩机老化、电容容量下降、管路故障等等原因，也可能导致空调不制冷。

空调外机太热会不制冷

所以好的空调外机的散热就得做好。现在的垃圾空调太多了，偷工减料得厉害，到了现在这种天气，由于室外环境温度升高，空调的冷凝压力升高运行电流加大，垃圾空调此时制冷就及其差了，有些压缩机在转但一点都不制冷都是可能的，再严重的进入保护停机也是有的

这些空调压缩机照样转着,电照样耗着,氟也不缺,叫售后服务来说机器是正常，老百姓的血汗钱就都随着耗电和这些垃圾空调去了。

空调室外机散热不好为什么会导致制冷效果不好原因是什么

说的通俗一点就是：夏天空调制冷系统正转时，室内机出凉风，室外机出热风。冬天系统反转时，室内出热风，室外出凉风，如果室外散热不好，热量散不出去，那么冷度就不够，严重的时候压缩机会过热保护，室内机直接吹自然风。

8. 汽车温度过高空调不制冷

当汽车空调突然出现不制冷，风量变小，则可能存在以下原因：

1、冷凝器上附着杂质、灰尘太多，导致降温效果不良。

2、空调过滤器杂质太多，影响鼓风机的进风量，使风量减小。

3、蒸发器附着杂质太多，对空调的进风量和降温都产生较大影响，从而严重影响空调的制冷效果。

4、蒸发器表面结冰了，严重阻碍空调的通风。

9. 汽车空调高温天气偶尔不制冷

原因是缺氟现象。怠速时，高压约1.2~1.4MPa；低压约0.3~0.4MPa。目前汽车使用的制冷剂一般都是R134a。怠速引擎800rpm加氟时，高压约1.2~1.4MPa；低压约0.3~0.4MPa。

和不锈耐热钢无缝钢管、这些锅炉管经党处于高温和高压下工作、管子在高温烟气和水蒸汽的作用下还会发生氧化和腐蚀，因此要求钢管有高的持久强度、高的抗氧化性能，并具有良好的组织稳定性。

在安装过程中，不得用强拉、强推、强扭或修改密封垫厚度等办法来弥补制造或安装误差。管道安装工作如不可能连续进行和完成，应及时封闭敞开的管口。管道上的仪表取样部位的零件应与管道同时安装。合金钢管进行局部弯度校正时，其加热温度一定要控制在钢材的临界温度以下。