1. 丰田卡罗拉悬架

是独立悬挂。

卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型车。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E多连杆独立悬架。

卡罗拉是基于丰田tnga架构开发的车型，基于该架构开发的所有车型后悬架均采用E型多连杆式独立悬架。

2. 丰田卡罗拉悬架系统

1、卡罗拉底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

2、卡罗拉底盘配件分为：传动系统：离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴。行驶系统：车架、平衡杆、车桥、车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化。转向系统：转向轴、转向横拉杆。制动系统：刹车盘、刹车分泵、刹车片。

3. 丰田卡罗拉悬架异响

1。当汽车正常行驶通过减速带或不良路面时，减震器上下工作，汽车前后会出现“雪花”排气声和减震器机油流过气门系统的声音，尤其是在地下停车场。这种声音比较明显，属于正常现象；

2.在雨雪天，底盘衬套溅入泥水中，车身底部会出现“唧唧”声，除水后声音消除；

3.冬天气温低，橡胶衬套就变硬了。当你开始行驶时，特别是路面较差时，会在车身底部产生声音，随着零件工作温度的升高，声音会消失；

4.底盘零件，尤其是弹簧、衬套等零件的应力释放时间较长。当高速通过减速带或不良路面时，会发出异常应力释放的声音，保险杠或其他底盘零件也会发出撞击路面的声音，甚至造成零件损坏。在此提醒广大车主，通过减速带或路况不佳时减速慢行。

4. 丰田卡罗拉悬架设计及优化论文

全系采用前麦弗逊，更通过后双叉臂式全独立悬挂，使得底盘过滤颠簸能力更强。卡罗拉全系车型均搭载丰田智行安全系统TSS2.0，在动态雷达巡航、预碰撞安全系统、车道循迹系统等功能的帮助下，能够让事故发生概率无限趋近于零，完成一台家用轿车的“最关键使命”

5. 丰田卡罗拉悬架结构图

卡罗拉不是筷子悬架

全新卡罗拉采用全独立悬架设计，前悬架依旧是麦弗逊独立悬架，但增加了压力轴承的耐久，加上全新卡罗拉搭载的新式ESP电动助力转向系统和ACA弯道转向辅助系统，令转向响应快，精准度高，易于驾驶。精准的控制感赋予了全新卡罗拉不同以往的驾驶乐趣。

6. 丰田卡罗拉悬架会自动变高吗

本田XRV

前轮距：1540mm 后轮距：1530mm 最小离地间隙：140mm

接近角：19度 离去角：26度

丰田卡罗拉

前轮距：1535mm 后轮距：1535mm 最小离地间隙：145mm

接近角：没有信息 离去角：没有信息

本田XRV的通过性比轿车好不到哪去，网上暂时查不到丰田拉罗拉的接近角离去角数据，所以没有办法用实际数据表达。

至于哪个更好，个人还是人为SUV具有一定的优势。

7. 丰田卡罗拉悬架类型

卡罗拉的后悬架采用E型多连杆式独立悬架，不同于一般的多连杆式悬架。e型多连杆独立悬架可以吸收更多的冲击和冲击，可以提高汽车的乘坐舒适性。

卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车。新款卡罗拉采用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。

1.2升涡轮增压发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185 Nm，最大功率转速为5200至5,600 rpm，最大扭矩转速为1500至4,000 rpm。这款发动机搭载vvt-iw技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

1.8升自然吸气发动机为阿特金森循环发动机，使用该发动机的车型为混动版。

卡罗拉的1.8升自然吸气发动机最大扭矩为98马力和142牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这款发动机搭载vvt-i技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为163 Nm。

如果你对新款卡罗拉感兴趣，可以去当地的丰田4s店看车试驾。