1. 法拉利后座内饰图

这个保时捷有918车型，但是法拉利没有918法拉利系列的车型，这个最低的价格是在280万以上。

第一，这个法拉利的车型最便宜的也要在280万左右

第二，在高端的法拉利，这个都是定做的车型，这个至少要在530万以上。

保时捷918选配车中的王中王，车漆颜色，轮毂款式，内饰颜色，材质，LOGO等等，1338万的裸车价格，选配落地之后1600万左右，这台918的轮毂一套30多万人民币。据说保时捷给到内地的配额是100辆，现在一辆二手的918在1500万左右。

2. 法拉利后排内饰

区别特点不同，法拉利f8内饰简约。中控大屏触摸灵活快捷，内饰的按键手感也是很不错，语音识别控制系统等等其他配置一应俱全，f12欠缺的就是有些配置还要选装。

3. 法拉利车座内饰

后备箱容积为320升。

座椅后面还有一个180升降的隔间，里面配有漂亮的储物带，防止东西滚来滚去。

引擎盖上棱角分明的进气口设计与LED大灯完美融合，使得前脸更加硬朗，并覆盖前轮拱，整体造型浑然一体。

4. 法拉利车内部图片

无论是几百万的跑车还是十几万的家用车，都有配有安全气囊。真正能用到过的少之又少，但是日常行车中，别小视了气囊，万一真需要用的时候发现打不开，或者完全不需要的时候它自己弹出来。这台法拉利是正面撞击了护栏之后，气囊弹开来了。其实关于气囊也有不少注意的地方。

气囊的数量不是统一的，不同车型是不同的，有4个，有6个，也有12个，一般分为前排双气囊，侧气囊，头部气囊和膝部气囊。在这些气囊中，最容易受到影响的是侧气囊。因为侧气囊在座椅内部，一般拥有侧气囊的车都是中高级车，

5. 法拉利内饰图片大全真实

法拉利做工本来就很差，甚至比廉价车做工都比不上。车窗开关老是坏，内饰做工一般般，异响多。缝隙特别大，裁剪不均匀，愧对于它的售价。

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗(Maranello)。由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

6. 法拉利后座内饰图片

法拉利沙发的质量超级棒，设计灵感来源于跑车漂移的轨迹圆润的弧形设计，给整体空间更添加空间感，前卫的弯板贵妃设计，将优雅与炫酷线条与动感发挥得淋漓尽致。

带木框架的沙发，带有聚氨酯泡沫填充，不可变形聚氨酯坐垫，羽绒靠垫，聚氨酯衬垫都是它的专利，具有两层不同承载能力，可保证两种不同程度的舒适度，缎面黄铜或钛金属饰面金属支脚，织物或皮革内饰，也可相互组合

7. 法拉利拉法内饰高清图片

法拉利是许多人梦寐以求的一辆车，而法拉利的价格让许多人遥不可及，许多人只买得起入门级法拉利，而对于法拉利旗舰车型更是渴望而不可及，因为购买法拉利旗舰车型不仅需要有钱，而且有购买门槛，不是一般人能够买得到，像法拉利拉法购买条件就是不仅要有资产证明，而且需要名下有几辆法拉利，购买门槛十分高，而上一代法拉利旗舰车型——法拉利恩佐，也是一款十分经典的车型。国内的法拉利恩佐保有量还是十分稀少的，全国保有量也就十几辆，但是许多都是通过平行进口的方式进入国内，而随着法拉利不断发布新款，现在已经很少能够在大街上看到法拉利恩佐上路了， 即使是超跑聚会也很少看到，因为恩佐的收藏价值不断上升，而公里数越多，恩佐的价格就越低，所以，许多土豪都将自己的爱车收藏起来了，为了更好地升值，只不过国内的许多恩佐车主都已经将自己的恩佐转手了，我们看到的这辆恩佐就是一家车行的，已经停在车行很久了。其实法拉利恩佐的车身设计被许多人但作为一种艺术品，恩佐的车身许多都是按照赛车打造的，车身都是由碳纤维打造，在不减轻车身刚性的情况下，也降低车身质量，而该车为了减轻车身质量，不仅是采用的手摇窗户，连座椅都是手动调节的，这些设计都是为了提升该车性能，毕竟这是法拉利旗舰车型，不仅外观要吸引人，而且性能也是旗下最强悍的。法拉利恩佐仅发布了400辆，以法拉利之父恩佐法拉利命名，足可以看出这辆车的纪念意义，也正是因为这辆车的纪念意义比较大，所以这辆车的收藏的价值比较大，恩佐车身融入了许多先进科技，极大地降低了该车车身的风阻，国内的的恩佐大部分其实都是红色的，因为红色是法拉利的经典色，包括法拉利拉法也是红色居多，当然也有些人会选择其他颜色，也是比较抢眼的。恩佐之所以能够吸引许多的土豪的追捧，还是因为它的性能强悍，该车搭载着6.0升V12自然吸气发动机，百公里加速3.6秒，最高车速350公里/小时，与现代的超跑相比，恩佐的百公里加速并不快，但是该车的极速是许多车所不能比的，而该车的性能在当时可以说很难找到对手了，要知道恩佐的发布时间2002年，虽然距离现在已经18年了，这辆车也不过时。我们看到恩佐的内饰由红色和大量的碳纤维组成，看起来十分时尚，车内的设计也是比较简洁大气，碳纤维的拨片换挡，加上圆形的空调出风口，可以在许多现在的法拉利车上看到，车内也是把一切能省的都省掉了，连方向盘后面都没有任何隔板，一眼就能看到转向机，这也是为了减轻车身质量，也正是这些设计，才能这辆车的性能变得如此强悍，而恩佐也有一个人性化设计，就是电瓶设计了开关，如果停在那可以把电瓶关掉，以免出现亏电的情况。我们看到法拉利恩佐的仪表盘设计也是十分精致，红色的仪表盘与车身相呼应，而法拉利恩佐的收藏价值是十分高的，国外的二手恩佐拍卖价格节节攀升，而国内的二手恩佐也出现过二手车价格飙升的时候，但是随着国内二手车市场的不景气，加上国内的排放标准不断提高，这国内的二手恩佐价格也在不断下降，这也导致这辆车长期停在了二手车市场，希望有一天恩佐在国内的价格提升，到时候就可以出手了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 法拉利后座内饰图片大全

目前有两款。

第一款是法拉利488 Pista。车尾带有“488 Pista”车身品牌的488 Pista，重新设计的车头，不仅前保险杠和下扰流板采用了全新的空力设计，前后备箱盖也采用了与前代相似的内凹设计:458 Speciale但更夸张，可以提供更强的下压力，车尾的底盘转向器也采用了更夸张的造型，可以对应大幅提升的动力。在驾驶舱内部，法拉利为488 Pista打造了战斗氛围更强的内饰，使用了更多的碳纤维饰板和Alcantara麂皮涂层，取消了乘客座椅的杂物箱，将排挡座椅改为类似458 Speciale的轻质碳纤维设计。第二款是法拉利LaFerrari。法拉利推出的旗舰超级跑车LaFerrari于2013年3月在日内瓦车展上首次亮相，取代法拉利Enzo，限量499辆。LaFerrari具有出色的性能症状，空空气动力学效率和机动性，这为超级跑车树立了新的标杆。拉费雷拉使用一种叫做HY-KERS的混合动力系统。一台6.3升V12自然吸气发动机可输出最大功率588 kW，电机独立输出120 kW，使得拉费瑞的综合输出功率高达708 kW。LaFerrari公里/小时加速时间

9. 法拉利后座图片

法拉利能做二、四个人最多可以做八个人。

法拉利gtc4：

法拉利gtc4在售车型共有2款，有3.9T和6.3L这2种排量，有双离合这1种变速箱选择。分型号，一般都是双门双座，就法拉利612是双门四座，法拉利Ferrari-612-Scaglietti不仅仅是一款普通的2+2座跑车，更是双门四座跑车的典范。还有就是法拉利599GTB就这两个型号是四座。

法拉利360摩德纳：

经过拉伸的法拉利360摩德纳内部可以容纳8人，并且配备了一系列的豪华设备：电视、吧台、酒柜、沙发、音响系统和炫酷的灯光。

10. 法拉利后座内饰图案

罗马是浪漫的象征，罗马的浪漫不仅是因为特莱维许愿池代表的爱情永恒，不仅是罗马假日中赫本与格里高利•派克的经典荧幕情侣，更是因为罗马作为古典世界的代表，有太多悠长的故事可以诉说。

从罗慕路斯建立罗马城，到迦太基灭亡，随后的凯撒称帝，屋大维建立帝国，罗马经历了公元前后的时间跨度，而中世纪的教宗圣权，十字军东征的指令，皆由罗马为核心向外发出，罗马的浪漫不止在于卿卿我我，更因为历史浓缩，从而构筑了伟大的浪漫。而法拉利Roma，正是站立在家族历史的尘封档案上，谱写自己的“人生”。

如果说SF90 Stradale让人看到法拉利拥抱电动化的勇气，那么Roma则更加坚定的表达了电气化是其未来方向。虽然它并没有采用混合动力技术，但众多的屏幕、各类触摸式的虚拟按键，都让人深感时代变了。

谦卑、诚实、怜悯、英勇、公正、牺牲、荣誉、灵魂是骑士的八大美德，法拉利虽然通过Roma再次拉低入门价格，但它并没有被区别对待，同样拥有设计、性能、卓越、奢华、格调、历史、传奇等特征，它和其他兄弟血脉相连，搭载相同的3.9升双涡轮增压V8发动机，这台引擎连续获得4次获得国际发动机大奖，如同马耳他十字，授予团内每位成员，代表着身份认证。

但Roma又与众不同，它从设计之初就奠定了温情浪漫的基调，它以一座美丽的城市命名，赋予了人文色彩，它以250 GTO为灵感来源，展现了知性美。Roma可以看作是Portofino的硬顶版，它定位是更偏向休旅的GT跑车，在造型上并不激进，尤其从顶部线条向后，一抹弧线舒缓柔美，丰盈紧实的背部轮廓，极具魅力。

作为法拉利传统能源跑车，Roma的内饰变革也是显而易见的，它开始大量使用电子化设备，全液晶仪表盘、中控大屏，这在原来是不敢想象的，同时方向盘的触摸按键更加科幻，带来了穿越时空的浪漫。而整体座舱布局，采用了创新构架理念，游艇式的双座舱，营造出独立空间，更显尊贵。