活塞环异响产生原因 1）活塞环折断。 2）活塞环和环槽磨损，造成背隙和端隙过大，活塞和气缸壁的密封性降低。 3）缸壁磨损后，顶部出现凸肩，重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰。 4）活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口。 5）活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽。 6）活塞环粘住在活塞环槽上。

活塞环异响特征 1）活塞环敲击声是钝哑的“啪、啪”声，随发动机转速增加而声响增大，并变成较嘈杂的声音。 2）活塞环漏气响，类似敲缸响，单缸断火时，声响减小，但不消失。

活塞环异响判断方法 1）单缸断火试验，声响减小，但不消失，把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察，如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。 2）同前听察，如发出“噗、噗”声响，且断火后无变化，可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。 3）发动机冷车起动时，发出“嘣、嘣”声响，在机油加注口处可见冒蓝烟，其频率与声频吻合，作断火试验时，声响消失，机油加注口处冒烟减少或消失，可确定为该缸活塞环漏气异响。 4）发动机温度升高，若仍有明显的窜气声响，再作断火试验，但机油加注口处仍有明显漏气现象，可确定为活塞环与缸壁密封不良。