1. 途乐y61越野车底盘怎么样

1)举升汽车前部，并用举升器支撑。然后拆下车轮及轮胎总成。

2)拆下制动钳总成。

3)从驱动桥拆下开口销。

4)用一杆件防止车轮转动，松开轮毂螺母。

5)用拆卸工具HT2520000或相应工具，从转向节处拆下转向横拉杆球头销。

6)拆下控制臂与转向节、球头销的固定螺母，并使球头销与控制臂分离。

7)排放驱动桥润滑油。

8)拉动轮毂/转向节总成，使之与汽车分离，以便使传动轴与驱动桥分离。

2. 途乐y61越野性能如何

途乐y61直列六缸发动机油耗不算太高。途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，是上个世纪的产物，已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在1997年生产的，用现在的审美观来看有点落伍，但是目前市场仍有现车在售

3. 途乐y61底盘结构图

2018年中东版途乐y61最小离地间隙为215mm。

4. 途乐y61和y62哪个好

途乐更结实，碰撞测试途乐属于优秀，霸道属于良好。

首先，我们把普拉多和途乐按最新款车型来进行比较。（因为新的Y62途乐相比前两代车型发生了很大的变化）

我们从几方面来进行对比。

越野性能一：四驱能力，也就是过沟过坎的能力。这一点，毫无疑问是普拉多更强！

因为后整体桥的悬挂让避震器和减震弹簧的行程更长，可以最大限度的让轮胎贴近地面；接近角、离去角以及通过脚和离地间隙这三个指标综合比较下来，也是普拉多占优势。

越野性能二：可靠性。从单纯的品牌上来说，途乐是日产仅存的几款不太受成本控制的车型，而普拉多则不用说，有口皆碑。但从实际硬件对比看，很显然，途乐的功能更多，更复杂，因此，出现故障的几率也会更高，当然，这仅仅是理论。现在，采用了3.5升高压缩比发动机的普拉多对油品的要求变得更高了，这意味着在一些非常偏远的地区（现在我国大部分地区都能有95号正轨燃油供应），可能要小心一些。

舒适性：途乐更宽大，视野更好，驾驶和乘坐感更好。

长途穿越：普拉多更合适，因为车更轻，尺寸相对较小，在一些极端路况下，会更有优势，比如沙漠，或者雨林等。

普拉多和途乐在尺寸上查了两个等级，但价格一样所以造成好多人拿这两个车对比。相对于普拉多，途乐在国际上对标的是陆巡，虽然尺寸与红杉一样但红杉的性能过于垃圾。

途乐价格便宜并不是因为他卖不动，主要是丰田神话的名声让他水涨船高，国际上陆巡和途乐的售价差不了多少，普拉多更是比途乐便宜。

单看对标车型的话可以非常片面的证明途乐强于普拉多，但实际车型对比方面途乐XE的配置相当的低，虽然价格比普拉多TX-L还便宜但仍有无数的人选择普拉多。也许有人会问为什么途乐个头更大，发动机排量和皮实程度也更有优势；但你们为什么会选择普拉多？因为途乐分两个系列：真玩越野的Y61和向城市妥协的Y62。

Y61才是联合国专用车辆，Y62是为了更好的城市舒适性而设计的。既然兼顾城市代步，途乐的最大的优点：个头大，也成了它致命的缺点。别说技术不好的女司机，哪怕是常玩车的老司机每每进地库和过限高杆时，菊花都会紧紧的。

毕竟不是常在外面跑，一台在市区找不到车位的坦克开起来实在是不怎么顺心。所以个人建议，真要出去野，买一台Y62能装东西坐着又舒服。市里开还是妥妥的普拉多，停个车开出半里地的苦我可是感受过！

这个问题，认真的答。普拉多，途乐都分高低配置。说到底还是要解决专业的越野问题，从动力来说。普拉多2.7/3.5/4.0排量不一样，途乐呢？4.0/5.6，这样看来途乐更有优势。

从配置上看，差速器锁，底盘也不一样。个人看法普拉多的底盘更好一些。途乐当然也是实力突出的。

5. 途乐y61两门越野车

途乐y61还会进国内。

Y61曾作为某部队特用车型，自身性能，越野能力自然没的说，再加上手动挡也更符合越野的身份！所以61确实是部好车，但仅仅是越野方面！

随着社会的不断发展，人们的需求越来越高端化，市场更多的需求还是偏向综合化的，而61始终走的是极端越野路线，但要知道，真正对越野车有高强度需求的人是少之又少！

并且61除了越野能力强之外，真的没有值得让人心动的地方了，做工极差，舒适性差，外观设计简单，开起来漏风，现在的人对车的需求基本都是城市化，很显然 61不符合这一点！市场销量很低，完全没有全面国产的必要。

6. 途乐y60和y61哪个的底盘好

便宜点帕拉丁力跟点途乐y60 y61 ...都血统越野车..都已经停产.考虑2手车

7. 途乐Y61底盘

途乐Y61最好。

途乐Y61是全地形能手，是一款纯正的越野车型，是日本唯一一款前后硬轴的大越野车型。

新车采用了梯形大梁设计，在越野车最助攻的核心底盘上依旧保持着越野精神，采用了前关刀螺旋弹簧整体桥与后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计，非承载式与四轮独立悬挂都为他提供了非常出色的越野能力。

8. 途乐y62越野能力什么水平

市场销量很低，完全没有全面国产的必要。

并且现在也有相对来讲 更城市化 舒适性相对较高，并且也拥有不错的越野能力的途乐Y62！

9. 途乐y60越野怎么样

挺好的

日产途乐Y60的百公里综合油耗在17油左右。毕竟，这款车被定位为硬核越野车。

乐途Y60是乐途第四代的代号，也是乐途正式国产化的开始。这一代乐途的生产周期为1987年至1997年，与丰田LC80大致相同。

第四代途锐，车身宽大，线条硬朗，将硬派越野车的姿态展现到了极致，也是当年人们最喜欢的越野车之一。

10. 途乐y62底盘

不一样。纳瓦拉属于皮卡底盘。途乐是专属带大梁SUV底盘。