1. 什么车比保时捷好

确实比德系三大品牌（奔驰宝马奥迪）高档很多啊！

1、最根本原因：保时捷是跑车品牌

，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。

并且：2、保时捷有旗下有世界顶尖的跑车

，只有金字塔顶端的富豪才买得起。

因此品牌下探

做了SUV和轿车之后：3、保时捷门槛依旧要比ABB高。

4、即便同样级别，差不多动力的车型，保时捷的基本售价要比三大品牌贵10%到20%，配到相同配置要贵30%甚至更多！

5、在欧洲本土，保时捷911，卡宴，Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌

（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高

，而国内的定价，比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离。

保时捷以前只做跑车，跑车即便在发达国家也是至少家里第二，一般情况是第三台车，绝对是高级中产以上才买得起。所以保时捷客户群一直都是比ABB高的。

保时捷虽然门槛比法拉利兰博基尼低，但是每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车

（959，GT1，Carrera GT，918），性能超过兰博基尼的旗舰，和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰（F40，F50，Enzo，La Ferrari）差不多，售价也都是当年最贵的量产车之一，并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远，当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者。

宝马现在没有超级跑车，最贵的车760Li 14.7万欧，奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万，奥迪最贵的车型是入门级超跑R8 V10 plus 17.57万，而保时捷918在德国最售价76.8万起，Weissnach版84万起，887马力，是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一

，在纽堡林赛道一圈只要6分57秒，是世界上圈速最快的原厂量产车

。同比之下奔驰，奥迪的只能算入门级超跑，和911 Turbo一个级别，上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911 Carrera S。

由于都是德国品牌，以下全部内容、数据都在德国老家对比，价格来自德国官网。现在对比一下同类产品保时捷和ABB的售价以及竞争关系

：

入门车型：宝马在德国最便宜的车1系21950欧起，奔驰最便宜的A级24454起，奥迪最便宜的A1 16750起，和1系A级一个级别的A3 22200起。保时捷最便宜的入门小跑车Boxter 49957欧起，同级别小跑车，宝马Z4 34250起，奔驰SLK 39925起，奥迪TT 35000起。保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上，同时也要比同级别三大品牌的小跑车要贵不少

。

中型SUV：宝马X3 37200起，奔驰GLK 37068起，奥迪Q5 36500起。而保时捷SUV入门级的Macan S 58442起，差不多同样大小动力总成：X3 35i 54200，GLK350 52000，Q5 3.0T 49200。

中大型SUV：卡宴在德国入门级就是8缸4.8升自然吸气400马力的Cayenne S（现在是3.6升6缸涡轮增压，420马力，8.1万欧），直接和X5，M/GLE级中除了运动型号的V8顶配竞争（GLE500用的是4.6升V8，455马力，7.68万欧，X5 50i是4.4 升V8，450马力7.93万欧）。三大品牌中大型SUV的汽油机入门都是3.0升6缸的，柴油和混合动力的甚至有4缸的，售价不到6万欧，门槛比卡宴低的多的多。

除此之外保时捷选装配件很丰富，不少人都是冲着选装去的，配到和ABB一样至少贵30%，而德国街上跑的往往是选配价格已经是原价50%的车，展厅里高配车的价格更是有可能达到ABB同级车价格的两倍。

由此可以清晰地看出保时捷产品入门级产品门槛高，并且同样级别，同样大小动力的车型，保时捷的售价依旧要比三大品牌贵。

即便是轿车，SUV这种普通家用车型保时捷在德国的保养费，保险，税也都要比三大品牌高。

再对比一下超豪华领域：

奔驰的S63L AMG，585马力，德国售价15.5万，国内售价249.8万，和S63L动力差不多的保时捷Panamera Turbo S Executive依旧是4.8升V8发动机，570马力，德国售价19.7041万欧元，国内售价322万，比S63L高整整一个级别，这个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰W12一样了！飞驰W12 625马力，19.7万欧元起，国内售价393.8万起。

Panamera车系下顶级的Executive Series在德国售价24.9877万欧元起！25万在欧洲什么概念？和741马力，法拉利现在的性能旗舰

（每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算）F12售价基本一样！6.3升V12，车长接近5米，可以舒舒服服坐4个人的法拉利FF也是这个价钱。

不过Panamera在国内“只要”407.2万，比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。

另外作为参考，911 Turbo S 560马力，19.7万欧起，国内“只要”255.1万人民币，法拉利458 570马力，德国19.4万，比Turbo S还便宜，而国内388万，兰博基尼Huracan 610马力，德国20.2万，比911Turbo S贵了几千欧，但是国内要429万。

再参见Panamera的售价，其实在欧洲本土，保时捷高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌

（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，

和ABB拉进了距离。

国内很多人觉得奔驰比宝马奥迪高半个到一个级别，那么看一下保时捷和奔驰的详细对比，相关问题：奔驰和保时捷哪个更高端？ - Fazioli 的回答

2. 比保时捷好的车有哪些

看车型了。基本和

陆虎，迈巴赫差不多价格区间。

3. 保时捷什么车性价比高

你好，很高兴为你解答，保时捷macan，我个人觉得这款车的话，还是火山灰比较好看，而且比较耐脏，这款车动力非常好，搭载2.0t涡轮增压发动机和3.0t涡轮增压发动机，可以选择还可以选配空气悬架，外观，时尚空间基本够用，非常不错的车型，适合年轻人驾驶

4. 保时捷最好的车是哪一款

保时捷9912好。

保时捷991.1是保时捷991系列最初的版本，991.2是991系列改款之后的版本，这两款车最大的区别就是991.1是使用自吸发动机，而991.2是使用涡轮发动机。

这两款车型的外观差异不大，关键的区别就是在发动机上，由于这一系列的车型每一款车基本都长的很像，我觉得仔细看，每一代的差别又非常大，数字代表的是汽车底盘的代号，996、997、991、992分别代表着底盘的代号，991.1与991.2代表着在991底盘下的小改款版本。

991.1最大的变化是前脸的LED开车灯与下进气孔贴在一块，尾部依然使用的是全LED灯，尾灯十分的细小，991.2是991系列的小改款，这款车由以前的自然吸气发动机换成了涡轮增压发动机。外表沒有什么太大的改变，关键还是看大灯，991.2的LED日行灯整合到了大灯里面去，由原来的LED日行灯改为独立的转向灯，车灯的造型变得十分细，尾部的横向散热格栅由横向变为纵向。

5. 比保时捷贵的还有什么车

当然是大g更贵了，奔驰大g有上千万的。保时捷属于小众品牌，产量较低，所以比大g贵些！大G是奔驰的顶级车型，在奔驰的品牌中处于一个天花板的位置。虽然说保时捷的平均车价是要高于奔驰的平均车价的，但是大G的售价还是要比同档次的保时捷要贵出一大块，而且大G已经成为了部分奢侈品车型的典范了。

6. 什么车比保时捷好开

NO.1雪佛兰赛欧热度: 97

NO.2保时捷卡宴热度: 94

NO.3保时捷911热度: 84

NO.4Taycan热度: 84

NO.5雷克萨斯NX热度: 80

NO.6丰田卡罗拉热度: 77

NO.7丰田汉兰达热度: 48

NO.8雷克萨斯LS热度: 42

NO.9帕拉梅拉热度: 18

NO.10别克英朗热度: 16

7. 保时捷算好车吗

保时捷的车因为属于高档奢侈品的车，它本身对这块细节追求的比较完美。车里面原装就配有香水，以及本身就通过板材制定，中间加了香剂

8. 什么车比保时捷好一点

当然是保时捷了，奔驰车现在一人常见了，保时捷还是不多见，物以稀为贵嘛，开保时捷我感觉比开奔驰拉风，个人之见。

9. 保时捷哪种车型好

保时捷卡宴(Cayenne )和保时捷Macan 的区分还有就是看尾部车牌,这是最傻的一个识别了,保时捷卡宴的尾部车牌在正中间,而保时捷Macan 的尾部车牌在保险杠中间(最下面),从正面看,保时捷卡宴要比保时捷Macan 更大,而保时捷Macan 显得更萌

10. 比保时捷还好的车是什么车

兰博基尼外形劲酷，肌肉感强烈是公认的，但它风格趋向于扁平宽大，像趴在地上一样，个人感觉不喜欢别喷，可能是底盘太低的原固吧。

法拉利的平宁法里纳轮廓风格太经典了，帅气，拉风，可以说是人见人爱，不过没有兰博基尼那么有酷炫感。

保时捷这车主打经典造型，从一诞生就乎没有改变过，整车外观给人一种特殊的美感，没得说，喜欢。三个品牌同级别车型，各有长短，兰博基尼动力强劲，外形霸气，法拉利由于引进F1技术，操纵性能更倾向于赛车，感觉更专业，更具战斗感。

兰博基尼由于是四驱，操纵则相对稳健，保时捷虽说从数据上看不如它们，但车身轻，加速并不输给它们，在车界是出了名的精准。转向精准度甚至超过前两者。

从费用上讲，不管是车辆基础价格，还是后期保养维修花销，保时捷都是最低的。对于我来说能拥有一辆保时捷就倍有面子。