红旗汽车的质量如何？其实，从红旗的销量就可以看出它的质量好坏，尤其是H5，作为红旗转型的第一辆车，可以说是开启了红旗进入中低端市场的大门，如果质量不好，又怎么会有突破自身的销量存在呢。再看看之后的H7，HS5和HS7，一辆接一辆的新款车问世，可以看出红旗的第一炮打得很成功，越多的消费者开始认可红旗车，这就是对红旗车质量的最好证明。大家对于红旗H5的三大件关注得特别多，H5的发动机是一汽自主研发的1.8T发动机，这样的动力满足家庭用车的需求，这对于百姓来说就足够了。6AT爱信变速箱，技术成熟，换挡平滑，体感还是很到位的。至于底盘，H5采用了同级别中常见的前麦弗逊式和后多连杆的悬架结构，这样的底盘在一定程度上保证了舒适度，开起来也不失高级感。其实，三大件不能分开来看，还是要看车子的综合表现和真实体验感，鉴于这款车的性价比来说，H5作为家用车还是值得购买。

红旗HS5什么时候上市？红旗的车怎么样？

HS5作为红旗首款SUV车型，目前传出的消息是今年上半年5月份左右上市，具体上市日期还有个准确的时间。

从工信部网站发布的图片，以及今年春晚现场的车型展示来看，HS5的颜值还是很高的，也算符合当下自主品牌外观设计的趋势，总体来看，与红旗发布的U-concept概念车相似度极高。

此前红旗经销商曾在某自媒体平台发布HS5的售价区间在18-25万之间，这个价格和合资品牌的中级SUV的市场定价高度重合。说明了红旗打算在SUV市场和合资品牌正面的直接价格竞争。

作为中国的汽车“第一”品牌，红旗轿车见证了中国的发展道路，而自己却未能跟上时代发展的脚步。尽管到目前为止，红旗轿车仍然是领导人的指定座驾，但是在消费者市场的核心竞争力，几乎趋于没有。

回过头来看看红旗的发展历程，红旗所生产的车型大部分是优先满足政治场合，车型几乎都是仿制的国外品牌的成熟车型，主要是为了能够提供稳定可靠的乘坐环境，从这一点上来看，其车型质量应该是毋庸置疑的。

九十年代以前红旗车的的拥有者绝大多数是政界人士以及政府部门，私人拥有几乎是不存在的。在当时的消费市场，消费者是认可这个品牌的，可惜高昂的售价，只能是让人望而却步。

尽管后来陆续推出了“大小红旗”、新明仕、HQ3等车型，但售价仍然是居高不下，且恰逢了中国汽车市场逐步迈向高速发展的时期，红旗车型一度遇冷。

显然红旗的领导层也意识到这个问题，为了提振品牌形象，提升市场销量。13年推出了H7车型，竞争对手是以奥迪A6为首的中大型车，然而过高的市场售价、缺少核心技术，让该车型鲜有人问津。

或许是痛定思痛，或许是意识到自己超越了自主品牌定价的天花板，亦或许是深刻体验了品牌号召力并不容乐观。

去年上市的H5，果断把价格打入15万以内，把B级车卖出A级车的价格，才让销量维持在两三千台一个月，虽然这个成绩可能不如畅销车型月销量的零头，但比起此前红旗月销数百，也算是个不小的进步。

从HS5的售价来看，显然红旗的老毛病又犯了，过高的估计自身的能力。一、不是新能源车辆。二、无核心技术卖掉。其他方面都不足以支撑HS5这样高的售价。

红旗从首款汽车下线，时至今日，已走过半个多世纪的历程，从辉煌巅峰到归于沉寂再到转型重生，可谓是历尽劫波。我们还是希望看到红旗品牌出现更多的核心技术，更好的产品车型，提升品牌竞争力。