1. 标致307压缩机多少钱

原因有很多:1。机动车没有启动。

2.车辆的压缩机损坏。

3.压缩机系统缺少制冷剂。

4.机动车交流钥匙损坏。以上问题都会导致机动车的空调制系统无法正常工作，需要尽快修复。机动车辆空调使用的条件机动车空只有在机动车启动后才能正常使用，否则空系统无法使用。机动车空调制系统开启后，车辆的发动机底盘会滴水，此时无需担心。这很正常。车辆空调系统如何保养对于机动车空调制系统的保养，需要定期检查压缩机是否缺冷煤，每半年更换一次。车辆的空空气滤清器滤芯。一年内，车辆的空调节管路需要清洗一次，以保证车辆空调节系统正常工作，不出现任何问题。

2. 标致307发动机压缩比是多少?

　　2006款东风标致三厢307有两种发动机，分别为：　　XS 1.6 自动车型和XS 1.6 手动车型都用型号为N6A 10XA3A PSA的发动机，排量1587mL，最大功率78kW，最大功率转速为5750r/min(rpm)，最大扭矩为142Nm，最大扭矩转速为4000r/min(rpm)，L4，前置，自然吸气，每缸4气门，压缩比为10.5:1，环保标准为国2。　　2.0L 自动驾御版用型号为PSA RFN 10LH3X的发动机，排量：1997mL，最大功率108kW，最大功率转速为6000r/min(rpm)，最大扭矩为200Nm，最大扭矩转速为4000r/min(rpm)，L4，前置，自然吸气，每缸4气门，压缩比为11:1，环保标准为国4。　　东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。

3. 标致307压缩比是多少

1.6加93、97，2.0加97。不过据说国外的307是加98的，为了适应国内的油质，降低了压缩比。我的是1.6，一直加97，其实也不贵，每箱油也就多个30元而已，哪里省不出这30元呢？

用到灯亮，再开个20km，就能去加97了。刚换97，有段时间电脑要适应下，不过想清楚，加了97就别再加回93，车会不适应，会有抖动现象，对发动机有损害。

4. 标致301压缩比为什么高

1、先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。

3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；

4、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；

5、汽缸压缩比不对，调节压缩比；

6、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。

7、电源电压不稳定；

8、高压线的电阻不正常，更换高压线；

9、次级有短路现象；

10、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；

11、受到高温，高压波有问题工作不好；

12、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；

13、发火器集成块工作不良；

点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。

5. 标致3071.6发动机压缩比

标志307车型平时使用的过程当中加92号油和95号油都是可以的。

2009款的标志307，用的是一台2.0升的直列4缸自然吸气发动机，这款发动机的燃油适应性非常好，发动机的压缩比例不高，在日常使用过程当中加92号油和95号油都可以使发动机正常的运转，保证我们正常的行驶。

6. 致炫压缩比11.5 为什么可以加92号油

　　丰田致炫应该加93#汽油，丰田的汽车使用说明书中有介绍。不过，丰田致炫的介绍上说发动机压缩比在11.5:1非常高，这点又有矛盾，还是按照说明书上说的加93#就好了。我的威驰也存在这样的问题，一直加93#油，没感觉有什么异常。 　　汽车加油不是越贵越好，号越高越好。 　　汽油的标号代表汽油抗爆性能指标，并不是越高越好。车主应根据车辆使用说明书上标明的发动机压缩比来选择不同标号的汽油。 　　降低汽油使用标号，会导致汽缸温度升高，燃烧不充分，输出功率下降，出现爆震，甚至造成车辆发动机点火系统受损。 　　如果盲目选择过高标号的汽油，将会改变车辆点火时间，导致汽缸积炭，长此以往还会影响到发动机的使用寿命。

7. 标致308压缩比11加几号油

以个人开车经验12年的标致308加92号汽油就可以的，偶尔加一些95号汽油有利于消除积碳！首先，标致308这款车发动机对汽油标准要求不高92号汽油完全满足正常使用。

其次，12年的标致308车龄较长可能发动机积碳较多，可以适当的加一些95号汽油并跑一跑高速，这样的话有利于消除积碳。

8. 标致307发动机压缩比

油价的大幅上升使得不少消费者不得不开始关注97号汽油与93号汽油的价格差异。

网上流传着高压缩比发动机应使用高标号汽油的标准，但是用于不少新车上却与厂家推荐汽油等级相冲突，其中最惹争议的便是凯旋和标致307采用的2.0升发动机，高达11：1的压缩比厂家却推荐使用93号或以上汽油，是向市场妥协还是确有技术对策呢？ 如果仔细查看这两款发动机的压缩比一定会令人感到吃惊，1.6升发动机压缩比为10.5:1，2.0升发动机压缩比更是高达11:1。按照网上普遍流传的说法，一般压缩比在8以下的车辆可用90号汽油；压缩比在8―9的车辆可选用93号汽油；压缩比在9―9.5的车辆可选用95号汽油；压缩比在9.5以上的车辆可选用97号汽油。那么1.6升和2.0升两款发动机都需要至少97号以上的汽油，但是厂家却在用户手册中建议使用93号或以上无铅汽油。为何高压缩比发动机也可以使用93号汽油呢？ 毫无疑问，高压缩比发动机对于气缸内油气混合物的压缩能力比较大，发动机工作效率以及动力性能更高。但是，提升压缩比也会增加爆震的可能性，因此很多人直观地认为高压缩比设计的发动机需要使用抗爆性更好的汽油，也就是如同97号这样的高标号汽油。从原理上说，这种说法并不为错，不过汽车工程师总有变通的办法来降低消费者日常的用车成本。这两款高压缩比发动机却可以使用93号汽油的秘密在于：工程师降低了燃油喷射浓度，进而降低气缸内油气混合物浓度，从而降低了发动机使用较低标号汽油的爆燃机率。混合气浓度是影响燃烧的一大重要因素。如果被压缩的可燃油气混合气密度很小变得不易燃，抗自燃能力自然会比较强，这同时也是采用稀薄燃烧技术的发动机的理论根据。这就如同打火机一样，如果只按短暂的按一下打火按钮，虽然有可燃气体喷出，但是火花却不能将其引燃，缘由便是可燃气体太少达不到燃烧条件。如果将这一物理现象引入高压缩比发动机会是什么结果呢？即便是使用抗爆性较低的汽油也不容易在高压高温下产生爆震了。随着更精密的顺序多点电喷系统的普及，精确控制混合气浓度对于新一代发动机已经不是难事。在EW10A和TU5JP4两款发动机上都配备了博世顺序多点电喷系统，工程师只需降低燃油喷射浓度，进而降低气缸内油气混合物浓度，从而降低发动机爆燃的可能性。而这也正是高压缩比发动机可以使用93号汽油的秘密所在。那么降低混合气浓度后，动力性会打折扣吗？其实所受影响并不明显。由于高压缩比发动机出现爆震情况较多的是在低转速区域，因此在低转速区降低燃油喷射浓度对于发动机动力输出并没有太大的影响，只是低转速区动力有一定缩水（毕竟每次燃烧时产生的热值降低了），然而高转速区则影响甚微。再加之2.0升EW10A发动机采用CVTS连续可变正时系统，因此这款2.0升发动机在使用93号汽油时依然可以在6000转时发出108kW的最大功率，4000转时发出200Nm的最大扭矩。单纯通过压缩比来判断应该使用何种标号的汽油的旧经验在化油器时代还有一定的指导意义，但是在电喷系统普及多年的今天，（甚至顺序多点电喷系统已经开始大量用于新款发动机）再以旧经验来判断新问题就显得片面了。因此在决定使用何种标号汽油之前，还是应该遵循厂家说明书中建议的汽油标号。

9. 东风标致307发动机压缩比

汽车怠速忽高忽低的原因:

1、汽车节气门积碳过多；

2.进气歧管或各种阀门泄漏。这种问题直接干扰了燃油混合质量和燃烧效果。可能漏气的零件，如进气歧管、true 空管、活性炭罐阀、废气再循环(EGR)阀、曲轴箱强制通风(PCV)阀等。需要逐一检修。

3.气门正时问题。气门正时错位、正时皮带安装不正确、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等。如果每个气缸的进气不同，怠速会不稳定，

4。三元催化转化器将被堵塞。三元催化转化器堵塞不仅会造成怠速不稳，还会造成动力不足。

5.喷嘴问题。比如喷嘴雾化不好，喷嘴堵塞等。喷嘴必须清洗。

6.燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等。

7.发动机缺少8缸。点火提前角过大或过小。是各种信号传感器的问题，如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、制冷剂温度传感器等。，必须用测试仪进行分析。

10. 标致301压缩比11,为什么加92号汽油?

标致301自动档油耗为7.2升百公里左右，不过以上油耗仅供参考，因为自动挡车型比手动挡车型油耗稍微高一点，油耗也会飙升。