1. 柴油机加什么样的机油

风冷柴油机，可以选择国产品牌长城柴油机油系列为尊龙TULUX柴油机油，这款机油由抗氧化性能优异的精制高粘度指数基础油和优质复合多功能添加剂调配而成，为所有柴油发动机提供充足的润滑保护，并具有高级别的抗磨保护功能，有效延长发动机效率和寿命。

它适用于所有配有废气再循环(EGR)系统或微粒捕集器(DPF)和选择性催化转化器(SCR)的柴油发动机。

2. 柴油用什么机油

柴油机油的级别字母排名：

1、CA

2、CB

3、CC

4、CD

5、CE

6、CF

7、CF-4

8、CG-4

9、CH-4

10、CI-4

11、CJ-4

柴机油级别的不一样型号规格表明机油级别的差异及其相应的可用车系也不一样，换句话说排序英文字母越往后则油品质量等级越高，依此类推。

3. 柴油机加什么机油好

10w40好。

10w40机油和15w40机油适用的环境高温相同，都是+40℃左右，不同之处是这两款机油的低温适应性有所不同。

前者可以在-20℃的低温环境下使用，后者可适用的最低气温为-15℃左右；所以，就低温性能而言，10w40机油优于15w40机油。

但就高温适应性而言15w40要比10w40好一些。

因此，10w40机油冬季使用好一些，15w40机油夏季使用更好些。

4. 柴油机一般加什么机油

首先选用适合你车辆发动机级别的机油，比如CD、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等，带有涡轮增压的发动机要用CF-4以上级别机油 然后是粘度的选择，夏季使用一般使用20W-50的机油，如果是大品牌的机油可以使用15W-40的粘度级别（这种机油理论上粘度小于50的机油，不过在油耗方面会有好的表现，车况不好的尽量不要使用）

5. 柴油机用什么样的机油

农用柴油机用康力博CJ-4合成柴油机油，极低的蒸发损失，避免非正常油耗，有效改善高温下因机油蒸发对燃料经济性、油耗、尾气排放及发动机磨损的负面影响；良好的抗高温高剪切性能，确保高温条件下运转的发动机润滑；优异的粘温性能，冬季常温下流动性好，可四季通用，节省换油成本；

6. 柴油机加什么样的机油比较好

汽油车机油和柴油车机油是有区别的，汽油机的机油粘度比柴油机机油粘度低，我的柴油版JEEP用的是德国进口的GT机油，它是PAO机油，挺不错的一款机油，含有液态钼，磨损率低，油门踩起来特别舒服，开起来也特别爽。

7. 柴油机加什么样的机油最好

国5柴油车用美孚，嘉实多或者壳牌等知名度比较高的机油，国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。

8. 柴油机用什么样的机油比较好

可以使用美孚齿轮油

按粘度又分单级粘度如30、40、50号机油,多级粘度分10W-30、15W-40、20W-50这几种,根据柴油机负荷、工作环境选择所使用的机油的级别。

使用的过程中要按照说明书提供的详细进行使用，要考虑适应粘度等级、温度、一定温度的粘度，其次使用过程中要保持柴油机正常的温度防止油气、水汽冷凝的污染，最后根据机械的品种进行选择，还要注意南北方的温差不同来进行调整。

9. 柴油机加什么样的机油好

说明书上写的是最适合的机油，其他的介绍在下面：

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。

燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次或更换一次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。特别是针对电控共轨系统，由于高压精确喷射，燃油系统的偶件精度高，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和水分离效率都提出了更高的要求。一级油水分离器，一级柴油精滤器，水分离效率要求大于95%，颗粒过滤效率3－5微米过滤效率大于98.6%。如博世(BOSCH)，滤不凡（Luber Finder),弗列加（Fleetguard），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），等，国内有达菲特（DIFITE）等。在日常保养时，应特别仔细，发现异常，或行驶里程和时间达到发动机规定，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。