1. 捷豹xj空调不制冷
一般是0.4mpa,加注3到5瓶即可,加满了可以看干燥瓶上面的小玻璃片,满了的话玻璃片下面就没泡泡了。还可以看加雪种的表,正常的情况压力最高是0.4指的是压缩机已工作还有一般的空调是加700G到1200G 这些都是看空调是不是原装的。一般原装的是700G到900G左右, 这个所谓的G 是指雪种瓶上面的
2. 捷豹xjl空调不制冷怎么回事
汽车加速无力的原因有:发动机油路系统堵塞、进气系统阻塞、火花塞点火不良、车身抖动、开启空调加大内耗、检查排气管排气颜色是否烧机油、轮胎压力不足。
3. 捷豹xj空调不制冷是什么原因
三方面原因,其一是空调保险丝损坏,其二是空调电路板损坏,其三是压缩机损坏,还有一种状况是制冷系统进到过多水分,影响到干燥瓶效果下降,形成冰渣堵塞管道等。
空调保险丝烧毁
空调保险丝包括鼓风机保险丝和冷却风扇保险丝,其电流有对应标准,低于标准可影响到保险丝烧毁,除此之外后期改装过的车,以及线路有漏电状况,基本都可能使保险丝损坏,假如是保险问題,去修理店从新更换安装即可。
空调电路问題
在智能空调的车,大多数基本都有空调电路板,类似小型的电脑机箱主板,不带智能空调的车空调调节以继电器和传感器为主,假如是电路发生问題,需要到4S店或专业汽电修理店里去检测,假如无法修理智能从新更换。
空调压缩机损
引起空调压缩机损坏的原因有多种,比如制冷剂泄露,冬天起动车水箱未热就使用空调高温档等等状况基本都会降低压缩机使用寿命,在空调压缩机不正常时,会发出异响或空调功率大幅降低,假如尝试更换电磁离合器线圈无法解决问題,可尝试更换空调压缩机。
4. 捷豹xj空调不制冷怎么回事
xj是捷豹XJ,是捷豹旗下的豪华轿车,XJ采用了具有宽阔腰线及短捷有力的车尾,比例紧凑,倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃为XJ增添了运动气息,和谐而纯正;XJ的内饰做工出色,突出了驾乘舒适性;后排头部和腿部有充足的活动空间。
大气的中控台设计展现出了浓重的英式风格,按键虽然繁琐却有很高的实用价值。动力部分,捷豹XJ完全继承了其品牌的传统。车身和底盘极少受到路面不平的影响,很是平稳。之所以XJ能有这样突出的表现,主要是由于四只车轮均采用了空气弹簧,并且拥有两种特性的减震器和重量较轻的后桥。
5. 捷豹汽车空调不制冷
空调制冷也很快,非常的不错
自动空调,主副驾温度分区控制,但是操作要在屏幕上操作,旋钮只能控制整体温度和风量
空调制冷效果很好,但后排只有一个出风口,对于后排乘客不是很友好。
ac按键用于打开空调制冷系统。传祺影豹各个按键功能 捷豹I-PACE中控左右两边的旋钮还可以根据菜单的不同设定调整项目,包括了座椅的加...
6. 捷豹xf空调不制冷
一般普通的代步汽车在汽车仪表台面有一个温度调节旋钮的,一边是红色一边是蓝色,往红色转到尽头就是热风,往蓝色转到尽头就是常温风,需要冷气还要按一个压缩机磁吸(AC)开关,才会制冷出冷空气的。
通常先找到温度按钮,在温度按钮上方,制冷先打开AC开关,往蓝色旋转降低温度;制热无需开AC,往红色旋转升高温度。
风量1234逐渐调大,风吹的模式有吹身体,吹脚旋转调节就好。或者按下AUTO这个模式,把温度风量风向调整好会自动根据自带程序帮你调整风量和温度。
7. 捷豹xj空调不制冷了
使用老虎钳拆除压缩机启动端与启动电容之间的黄色连接引线,拆除压缩机运行端红色引线,拆除压缩机公共端与保护继电器的黑色连接引线。
2、打开气焊设备氧气瓶和燃气瓶上的阀门,调整氧气瓶上的减压器,使氧气瓶出口压力保持在0.2MPa左右,逆时针旋转,打开焊枪上的燃气控制阀门。使用打火机点火,点燃燃气,逆时针旋转焊枪上的氧气控制阀,使阀门打开并调节阀门使焊枪火焰为中性火焰。
3、将焊枪分别对准压缩机的吸气口及排气口焊接部位,对焊接接口处进行加热。加热一段时间后,用钳子适当用力向上提起管路,分别将吸气口、排气口与管路分离。
4、关闭气焊设备,使用扳手将压缩机底座上的固定螺栓拧下。将压缩机从外机中取出,并用螺丝刀断开压缩机外壳地线。
8. 捷豹xj空调不制冷维修贵吗
3000块左右点吧,不是4S店,在外面店,用的是金美孚1号,机油滤芯,2次保养,8000之10000公里保养一次
9. 捷豹xjl空调不凉
1、风门阀板被堵。如果平时习惯将小物件放在仪表盘上方,那么在汽车行驶的过程当中,很有可能在车主没有注意的情况下,这些小零件滑进空调风道里面,如果卡在风门阀板的位置,那么就会导致风门阀板失灵,进而影响到空调的出风情况。
2、自动空调。现在很多中高配的车型都是有自动空调这个功能的,自动空调就是加入了双温区空调控制功能,这个功能带来的好处就是让汽车的左半面和右半面是两个不同的温度区域,开车的驾驶员和右面的乘客是可以享受两种温度的。如果想取消的话,按空调控制板上面的DUAL键。
10. 捷豹xjl空调不出冷风出热风
2011捷豹xjl的常见问题。
1.发动机进气管泄漏。
进气系统中有大量的进气歧管或各种阀门,其泄漏会让本不该进入的气体进入,导致进气歧管中混合气体浓度过高或过低,最终导致发动机怠速时出现间歇性抖动或无力的症状。
2.燃油系统堵塞或故障
由于燃油箱盖的通气孔堵塞,导致燃油箱开关、燃油滤清器和燃油箱与化油器之间的油管部分堵塞,导致汽车怠速时无法获得相应的燃油量,导致混合气稀释,发动机动力输出减弱,怠速抖动。
3.怠速控制阀故障
电喷发动机怠速大多由怠速控制阀控制。ECU会根据发动机转速、温度、油门开关等信号控制怠速控制阀的开度,从而保持发动机怠速的稳定。一旦出现故障,进气量会分配不均,发动机怠速时功率会忽高忽低,车辆会抖动。
4.发动机积碳问题
这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。这些位置与发动机的功率输出密切相关。当发动机积碳过多时,汽车的点火能量会降低,进气效率降低,最终导致发动机动力输出不稳定,怠速抖动,加速无力。