1. 开出法拉利的感觉

叶利钦的功过我认为是功大于过大，,叶利钦对俄罗斯社会贡献很多,同时也有很多错误。历史人物的功过是非其实和他所属的历史时代有关，不管什么时期的历史人物，他都有他的历史局限，因此如何正确评价历史人物，不能以我们现在的眼光来审视，必须在现代的基础之上，加以当时历史背景，这样才能客观、公正，这样才是对历史人物的尊重。

一、首先，看一下叶利钦的贡献

1、叶利钦的最大贡献是他在下台前做了一件好事，即选普京做他的接班人。普京和叶利钦的治国理念是根本不同的，但他足够聪明，在叶利钦执政时处处顺从他，从而受到叶利钦的信任，临了把权力交给他。当然，普京也是个讲良心的人，他保证了叶利钦下台后不被清算，得到善终。

2、平息叛乱，1991年8月19日，莫斯科发生了旨在推翻戈尔巴乔夫和保留苏联的政变。叶利钦的几次抉择起了关键作用，使这只“乌拉尔山鹰”最终得以入主克里姆林宫。“8·19”政变发生前几小时，警卫要护送叶利钦和他的家人躲起来，叶利钦却坚持要赶往被军队包围的议会大厦——白宫。8月19日中午，他在议会大厦前跳上坦克，指责政变非法，呼吁军队反戈一击和全国大罢工，要支持者前去保卫白宫。

1991年8月22日，戈尔巴乔夫回到莫斯科的当天，叶利钦的支持者就逮捕了全部政变领导人

3、推动改革，叶利钦推行自由市场改革，执政的8年间，俄罗斯市场经济体制的框架已形成。改革初期，俄采取了一系列最大限度经济自由化政策，如一次性大范围放开价格；实行严厉的财政货币紧缩政策；以无偿分配国有资产的方式实行私有化；实行外贸与外汇自由化等，这就很快冲破了传统的计划经济体制模式，为多元市场经济奠定了基础。

4、勇于承自己的错误，主动辞职。1999年12月31日，人类新千年到来前的最后一天，在这个特殊的日子里，叶利钦选择了辞职。

二、叶利钦的过失

1、1992年开始，俄罗斯在叶利钦的领导下进行了政治多元化和经济私有化的市场化制度转轨。但是改革方案过于激进，以开放价格和国企大规模私有化为主要内容的“休克疗法”，其初衷是以短期的经济下降为代价，换得资本主义经济制度的建立。但“休克疗法”的实施实际上严重损害了俄罗斯的经济，导致长期经济衰退，国力下降，国有资产大量流失，社会严重贫富分化，寡头实力膨胀。这样的情形直到1999年普京执政后才有所转变。

2、叶利钦留下了激烈的民族矛盾，边境车臣势力的战火不断，社会动荡，政府政要的多次更迭，这些都深深地困扰着俄罗斯和叶利钦。人们惊讶的发现，新生的俄罗斯远没有他们想象的那么美好，甚至和被推到的苏联相比，都是很大程度上的倒退。

总结：总体来看叶利钦的攻还是大于过的，也许只有当一个巨人离开以后，另一个巨人才能真正站立起来。在普京执政下，久病的大国已经逐渐摆脱困境、步入正轨。普京至今无法忘记叶利钦辞职前对他的最后一句嘱托，“你要保护好俄罗斯！”

2. 驾驶法拉利的感觉

在效率和品质上，法拉利略胜一筹；法拉利车体使用了碳纤维材料和铝合金，车里是全手布质，非常奢华，和劳斯来斯的定制服务有差不多的地区。在效率层面，因为法拉利的车系大多数应用了F1赛道上的技术性，因此 速率上应好于保时捷。

在实用和控制特性上，保时捷占了优点；超级跑车的驾车感受一般沒有SUV和小轿车的舒适性要来的立即，绝大多数中国人或是偏向于选购合适全家人交通出行或日常运用的保时捷，而法拉利受制于室内空间，并且在中国拥挤的大城市不太好充分运用它的效率优点。

3. 开法拉利什么感觉

LP570已经使用了一年多，现在说下感受也是最真实的感受了。前阵时间入手了法拉利加利福尼亚，也可以说下兰博的优点和缺点对比法拉利了。很多人都说兰博基尼比法拉利难开，虽然我的是加利福尼亚，不是458，但是也有法拉利血统了。

我要说下我的感受，那就是兰博基尼更跑车。兰博基尼的方向盘很重，车很低，很跑车的感觉。法拉利则是一只手就能驾驭，开起来太轻便，如果喜欢跑车感觉的话还是兰博刺激。虽然时刻要双手紧握方向盘，而且视角不太好（因为太低，且前面宽），总之就是必须时刻特别用心的开才能驾驶

4. 开出法拉利的感觉是什么

就像开飞机开到天上的感觉。

5. 拥有法拉利的感觉

好看是你的主观意思，那为什么大家都觉得好看呢？因为他确实好看！外形好看、车标好看。

法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐·法拉利创办，总部位于马拉内罗，是世界第二大传统的专做跑车的厂牌，第一当然是保时捷啦。

法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，年产量只有约4000辆。早期的车型都是恩佐法拉利亲自设计，但1988年去世以后，卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）加盟公司，提供艺术细胞开展设计！

6. 法拉利开起来

答：法拉利拉法敞篷打开方法：

敞篷工作台有一个按钮,一按按钮顶棚会自动从前往后打开

法拉利在售的车型只有以下几款车型是敞篷的：法拉利488、法拉利Portofino。

7. 拥有一辆法拉利是什么感觉?

法拉利为什么贵，其中一个原因是他制造的工时长。以下是法拉利工厂生产车皮的车间。全部员工都是女的，女的细心、精致恰好是法拉利所追求的。

整洁的工厂，现代化是设备。在法拉利的工厂里，造车工序的员工都是穿红色衣服的。红色是法拉利的特色，由成立到现在，红色的法拉利飘扬在各大著名的赛场上。

汽车出厂前都必须有一个严格的检查，确保出来的车都是好车。从画面我们可以看到，现代是机械设备为员工带来很多的空闲。相信，这些设备会为日后法拉利的成本做出巨大的贡献，但是，便宜后的法拉利，好吗？

法拉利的工厂设有一个小小的展厅。车虽然不多，但是每一辆都是价值连城。能看一下就会感觉很兴奋。

法拉利工厂的全景图，法拉利的工厂都不是很大。但出来的汽车却畅销世界。

刚刚做好的汽车，又一辆法拉利的诞生。或许，这辆汽车早以拥有了买主。

法拉利工厂的生产线，速度十分慢，但效率却很高。

这就是法拉利的内部。很少机会看到法拉利的内部。这是一个好机会。赛车出生的法拉利真的与众不同。

8. 开出法拉利的感觉怎么形容

1979～1999是法拉利两次登顶之间二十年的沉沦期，F1照样红红火火蓬勃发展，中国大陆的第一批F1车迷群体也是在这期间的八十年代末九十年代初形成的（包括本人在内），关法拉利什么事儿，麦克拉伦、威廉姆斯、贝那通等几家车队斗得天昏地暗，塞纳、普罗斯特、曼赛尔、皮盖特…群星闪耀，之所以和奥运会、男足世界杯一起并成为世界三大体育赛事，是因为F1这项运动的特有魅力而不是因为某支参赛车队的影响力，是F1成就了法拉利，而不是法拉利可以左右F1这项伟大的体育赛事。