1. 电动车新版目录图文信息

请参考广东省公安厅的权威发布，目前一共颁布了5期，有具体的厂家名称和车辆型号列表。

广东省电动自行车生产企业及产品目录

　　第一期：http://gdga.gd.gov.cn/jgj/gggs/content/post_1091858.html

　　第二期：http://gdga.gd.gov.cn/xxgk/wgk/glgk/content/post_1088923.html

　　第三期：http://gdga.gd.gov.cn/xxgk/wgk/glgk/content/post_1089122.html

　　第四期：http://gdga.gd.gov.cn/jgj/gggs/content/post_1092085.html

　　第五期：http://gdga.gd.gov.cn/jgj/gggs/content/post_1092432.html

2. 电动车新标准目录查询

您可通过两种方式查询是否在目录内：

第一种方式，可通过北京市市场监督管理局政府网站（http：

//scjgj.beijing.gov.cn），在查询服务栏目中自助查询现行有效的《北京市电动自行车产品目录》内生产企业名称、产品品牌、规格型号等信息。

第二种方式，可以在手机微信添加公众号“自行车与电动车”点击“新标准目录查询”点击“新版目录图文信息”查询现行有效的《北京市电动自行车产品目录》内生产企业名称、产品品牌、规格型号等信息。

3. 中国电动车目录大全

涉及的品牌有：雅迪、爱玛、五羊、帅凌、新日、红枫、斯波兹曼、吉祥狮、义本、建豪、轻骑雷舰、金箭、宝临、麦金斯、星光、优速、众星、立马、领牛、绿佳、QiCYCLE、思帝诺、欧鸽、棒途、豪臣、尚品、喜摩、永久、喜德盛、比德文、滴小代、宝狼、捷豹、大安天下、赛克、五星黑马、捷踏、赛博、速派奇、雅乐骑、踏迪、小鸟、派乐、乐感.....

注：每一批的品牌和型号都有很大的不同，具体可查看产品目录。

4. 电动车目录公告

南昌电动车上牌目录写回答

521南昌电动车上牌目录：东湖大队上牌点：南昌市赣桥北路海鲜大市场A区25号。西湖大队上牌点：南昌市算子桥街与羊子街交叉口东100米。青云谱大队上牌点：南昌市青云谱区洪都南大道97号。直属二大队上牌点：抚生路西湖区行政办证中心（南昌市西湖区抚生路369号）。青山湖大队上牌点：交警青山湖大队内。红谷滩大队上牌点：红谷滩新区丽景路1111号。高新大队上牌点：南昌市高新区行政服务中心（南昌市青山湖区火炬大街999号。

5. 电动车目录查询系统

一、目前南宁办理电动车上牌业务的有3个站点，分别是： 1、仙葫工作站，青秀区仙葫大道仙临路47号交警三大队院内， 2、.五一工作站，南宁市江南区五一西路164号南宁市驾驶人考试中心。

3、.狮山工作站，邕武路8号狮山机动车工作站（学习请上办证大厅2楼）二、现场预约地点，办公时间：周一至周五上午9：:0-12:00 下午13:00-17:00（国家法定节假日除外）北湖工作站，北湖北路71号北湖国际汽车城内， .壮锦工作站：江南区南站大道3—1号东盟国际汽配城内。西乡塘区北大江北路口（北大桥底）青秀区植物路56号对面（凌铁桥底）江南区壮锦大道19号交警五大队（江南区政府旁）

6. 电瓶车产品目录

从年会的两次活动中可以看出爱玛在2021年将有许多新品上市，除了依然紧跟潮流的车型外还有一款重磅产品将在2021年发售。首先是自行车产业大会上，爱玛发布的4款车：

1是M1折叠车，据说可以5秒折叠1秒还原；

2是后三轮滑板车卡豆；

3是滑板车大牛；

4是复古电助力自行车。

其次是爱玛年会上发布的国潮系列电动车，国潮系列的采用的港粤风，审美紧贴时下的“国潮”风。 另外还有一款新电动车，不过年会上透露很少，只说在续航上更加远了。未来这款车究竟怎么样呢，拭目以待吧。

7. 国家电动车产品公告目录

1、爱玛电动车；

2、新蕾电动车；

3、捷马电动车；

4、捷豹电动车；

5、大安天下电动车；

6、比德文电动车；

7、台铃电动车；

8、绿源电动车；

9、新日电动车；

10、新的电动车；

11、小牛电动车；

12、DYU电动车；

13、绿能电动车；

14、雷致电动车；

15、立马电动车；

16、微迹电动车；

17、雅迪电动车；

18、微单电动车；

19、Munro电动车；

20、速珂电动车；

21、小鸟电动车；

22、踏浪电动车；

23、金箭电动车等品牌；

8. 电动车资料

电动车转让，如果有正式上牌的才可以过户，没有上牌登记的不需要过户也无法过户 带上电动车的相关证件和合格证，和新的车主，到当初办理上牌的地方过户，需要双方本人携带身份证到场

9. 电动汽车目录

据我所知，工信部尚没有已经批准上市的“老年代步车”，现在街面上行驶的都是些不符合技术标准规范的(3C认证)电动四轮车，从今年开始，国家开始治理整顿这类电动车上路。治理整顿的目标是那些无照从事电动三轮、四轮车制造、销售企业，从源头上先治理，掐断这些不合格产品流入市场的渠道，从根本解决“老年代步车”的生存乱象。

那以后还能不能购买到这样的四轮电动车呢？据了解，工信部于3月23日发布制定了《四轮低速电动汽车技术条件》设计标准，中心思想就是: 今后的电动车生产不再单独出标准，把它纳入新能汽车标准，增加微型纯电动乘用车定义。也就是说，这类车型将会受到法律的监管、国标的检测、生产商资格等多方面的限制。国家并没有取缔低速电动车的意思，而是让消费者买到更加安全可靠、物美价廉、实惠耐用的达到国标的四轮电动车。

老年代步车(四轮低速电动车)，即不能一刀切的取缔，也不能让其无序的生产和使用。

老年代步车只所以有如此巨大的市场，是因为我国将进入老龄化社会，有许多的老年人需要一个能遮风挡雨，价格便宜，体积小，速度慢，操作简单，使用成本低的出行代步工具，老年代步车正好满足了这些需求，得到了老年人的喜爱。

但是，老年代步车的无序发展，也给当今的道路交通安全带来了隐患。生产厂家无生产技术标准，无财料安全标准，又夸大了使用范围。无产品合格证就无法上牌，就无法按车辆使用要求去管理。老年代步车的使用者，大多没有经过道路交通安全的培训和考核，无驾照上路行驶，随意行驶，乱停乱放又给自己和他人的安全带来隐患。

无规矩不成方圆，即将出台的新标准，将使老年代步车的生产标准化，使用管理规范化，只有这样，才能促进老年代步车的良性发展，使其真正成为便利老年人出行的代步工具。

据我所知，工信部尚未批准任何品牌的老年代步车，不过曙光初现，微型低速纯电动乘车标准9月岀台，详情请见我转发的“全球电动车网”的文章《低速电动车新国标，来了！》。

老年代步车一直没有标准，所以不可能有工信部批准的老年代步车，现在工信部提出取消老年代步车，在电动汽车国家标准里加入“微型低速纯电动乘用车”来取代原有的老年代步车，低速电动车不再单独设立标准。

最新标准

今日工信部发布标准修订事宜，将老年代步车直接纳入新能源电动汽车范畴，除了少量规范明确是“微型低速电动车”之外，其他都是按照电动汽车的标准来。目前从4月份开始制定，预计到2021年9月就可以正式出台。

新标准中，取消了铅酸蓄电池，改用磷酸铁锂或者三元锂电池；最高速度明确为40-70公里每小时；4座及以下，整备不超过750公斤；增加相关安全要求比如ABS、碰撞等要求；车身尺寸为：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm；如果速度低于20公里每小时，需要发出声音提示周边。满足这些要求的将被称为“微电”，同时必须悬挂“微电”标识。

老年代步车

原来老年代步车重在低速、低价，但是在新规中，速度提升了，而且全部按照电动汽车要求，电池也要求更换了，那么低价也不存在了，所以实际上相当于宣告了老年代步车退出了。毕竟能满足这些的电动汽车，代表不就是五菱宏光Mini EV吗？还是一个限速版的，就算最高70公里每小时，一样上不了高速，那这样的老年代步车已经不是老年代步车了，就是一个微型电动汽车，低速反而成了鸡肋了，既然要求一样，谁会优先去买一个限速版的呢？

未来发展

从两个角度看，原来“无需驾照不要牌照”的老年代步车肯定是没了，到2021年9月估计新标准发布就要执行，意味着低速电动车这个产业都没了，剩下的都合并到电动汽车产业里了。规范是规范了，但是实际上低速、低价没了，剩下的就是五菱宏光这种微型电动汽车了。而且国家并不支持“微电”，所以既没有补贴也没有双积分，到时有多少车企愿意参与进来也是个问题。

不过至少规范能带来的好处也很明显，就是大企业可以参与进来了，比如特斯拉，比如比亚迪，比如五菱宏光，终于未来有没有这种2人座的轻型电动车出来，是否还能更低价格买到，这个就得等等看了，等新国标发布吧。