1. 胎噪60分贝

标准水平，当车辆行驶在高速路上以120公里每小时的时速巡航时，车内的噪音达到67分贝的时候其实不是特别大的。

因为在高速路行驶时车内肯定会传来一些发动机噪音、胎噪、路噪等等。而40-60分贝则是我们人正常交谈的声音，根据原国家技术监督局在1998年1月1日发布实施的《机动车运行安全技术条件》中的要求，客车车内噪声级不大于82分贝；汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90分贝。

2. 胎噪多少分贝

人们以（分贝）为单位表示声音强弱的等级．（30～40分贝）是较为理想的安静环境．为了保护听力，声音不能超过（90分贝）：为了保证工作和学习，声音不能超过（70分贝）：为了保证休息和睡眠，声音不能超过（50分贝）．

分贝是声压级单位，记为d B 。用于表示声音的大小。1 分贝大约是人刚刚能感觉到的声音。适宜的生活环境不应超过4 5 分贝，不应低于1 5 分贝。

3. 汽车噪音67分贝正常吗

差3分贝不明显的，人的耳朵很难分辨出来

4. 70分贝对胎儿算噪音吗

不到一岁的孩子身高标准是70~75厘米之间，身高70厘米属于正常不用过于担心，八个月的孩子已经可以吃一些辅食，在辅食方面加强营养，同时给孩子适当的补充钙和维生素d，如果母乳喂养孩子，建议宝妈在饮食方面可以多吃一些含钙的食物，比如大骨汤，排骨汤，乌鸡汤等，提高乳汁质量满足孩子身体营养需求。

5. 胎噪 分贝

实测卡罗拉在不同状态下的噪音情况分别为怠速时的车内噪音为43.1分贝；中高速行驶时胎噪都比较明显，60公里、80公里和120公里时速下的车内噪音值分别是61.9、66.3、71.4分贝。

丰田卡罗拉跑高速噪音的控制是较为一般的，高速的噪音值一般都是怠速时的两倍，主要是太多的风噪和胎噪，而加急速时的噪音也是较大的，此时的发动机被放大明显。噪音是影响舒适性的一个重要因素，所以如果能够在这个方面在提升一些就更加完美一些了。

6. 汽车胎噪多少分贝

轮胎对环境的负效应包括噪声污染,在欧盟决议(2001/43/EC) 中,根据轮胎的宽度和类型,将客车的轮胎噪声限制在 72—78分贝。

7. 60分贝噪音对胎儿有影响吗

房屋距离高铁200米噪音应该控制在不能超过70分贝，适合居住。按照有关文件规定，一般高铁穿过城区，需要在两侧安装隔音装置，所以说一般来说能够将噪声控制在60dB（A）以内。如果长期工作在70~75分贝的噪音环境中，会造成人的听力损伤，导致听力的下降。如果从人体健康的角度而言，要避免人的机体受到损伤，其长期工作和生活的环境不能超过75分贝。而现在一般规定办公室和学校的噪声污染不能超过50分贝。虽然噪音只要不超过45分贝就可以基本满足人类睡眠的需要，但是要想睡眠质量良好，声音最好要低于30分贝。

高铁的噪音和辐射威胁有多大？　　在我国高铁的规划建设中，引发沿线居民抗议和反对的并不只有京沈高铁。实际上，近些年来，我国修建的高铁线路都遭到了沿线居民的抗议和反对。在他们的诉求中，最主要的就是担心高铁的噪音污染和电磁辐射。但是这些污染是不是真的像他们担心的那样严重呢？　　

我们能够承受多大的噪音，中国科学院声学研究所研究员程明昆表示，对人类而言，如果其接收的声音达到160~170分贝，只要几分钟的时间，人体内脏就会出血而出现致命危险，并且这种状况他已经在实验室中通过对兔子和豚鼠的实验予以了证明。　　

“如果声音达到130分贝，耳朵就会有疼痛的感觉，如果一个人长期在90分贝的环境中工作或者生活，就有可能导致耳聋。　　

如果长期工作在70~75分贝的噪音环境中，会造成人的听力损伤，导致某个频率听力的下降。如果从人体健康的角度而言，要避免人的机体受到损伤，其长期工作和生活的环境不能超过75分贝。而现在一般规定办公室和学校的噪声污染不能超过50分贝。虽然噪音只要不超过45分贝就可以基本满足人类睡眠的需要，但是要想睡眠质量良好，声音最好要低于30分贝。由于医院是一个需要安静的地方，目前对医院的要求也是其噪声不得超过30分贝。　　

高铁噪音污染究竟有多大，记者在调查中了解到，担心京沈高铁的噪音污染是北京市京沈高铁一些沿线居民反对的最主要原因。　　

在国美第一城小区业主建立的QQ群“国美高铁**群”中，有很多居民都表达了对京沈高铁噪音污染的担忧。程明昆表示，测量已经表明，当高铁列车以300公里左右的速度通过时，其产生的噪声一般都在70~80分贝或者是平均值在80分贝左右，并且其分贝的大小随着距离的增加而递减。环保部环境工程评估中心詹存卫、陈帆等专家2010年在《环境保护》杂志撰文指出，在铁路外轨中心线两侧30米处，繁忙干线繁忙区段内的噪声监测值约为68分贝。　　

铁三院的《报告书简本》在报告中也表示，建议城市相关部门在土地利用、绿色通道建设的规划中，能将城镇建设规划与本工程建设有机地结合起来，并对噪声控制距离建议如下：　　

建议沿线规划部门参照本报告书噪声预测结果，结合本线所处区域土地资源优势，合理规划铁路两侧土地功能，距铁路外轨中心线两侧30米内区域禁止新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；线路两侧无遮挡，距铁路外轨中心线两侧200米内区域不宜新建噪声敏感建筑物。另外铁路两侧土地如进行规划开发，宜合理规划铁路两侧土地功能，加强建筑布局和隔声降噪设计。　　

程明昆表示，高铁的噪音污染有一个时间段，有列车通过时会出现噪音污染，没有列车时则会安静下来。因此，对高铁带来的噪音污染，只要采取了合理的处理措施，附近居民也没有必要过于担忧。“如果是夜间，高铁列车的噪音主要是对睡眠质量的干扰。但是如果通过技术和运行的手段，其在夜间的噪音不超过55分贝，对人的睡眠就不会有太大的影响。” 程明昆表示，在一般情况下，室内接受室外的声音源要比室外低10分贝，如果室外是55分贝，室内就是45分贝，就能基本满足睡眠的要求。如果通过特殊的隔声手段，其室内的分贝还将降得更低。　　

电磁辐射不会叠加，担心受到严重的电磁辐射也是京沈高铁沿线居民反对其通过的重要原因。　　

“这一片年轻人很多，小孩或拟生孩子的很多，辐射是很大的影响。”国美第一城小区的一位居民对记者表示。　　

在一些居民看来，他们的担心并不是没有依据，南京铁道职业技术学院研究人员王邠和国网电力科学研究院研究人员王泉啸2011 年 3 月在我国铁道工程建设权威期刊《铁道工程学报》上共同发表的一篇论文，文中表示，当牵引电流流过接触网时，将在接触网导线周围形成电场和磁场，对周围的环境有电磁影响。　　

《报告书简本》中也显示，京沈高铁工程实施后，列车采用动车组、电力牵引，电力机车运行会产生电磁污染。　　

但高铁线路所产生的电磁辐射真的像很多人担心的这么大吗？中国科学院金属研究所研究员卢磊在接受记者采访时表示，不同的材料会有不同的辐射，研究表明钢铁这类金属材料所产生的辐射十分有限，其对人体的健康几乎可以忽略不计，虽然普通铁路和高铁所使用的钢轨会有一些不同，其对人体的辐射依旧没有多大的区别。　　

高铁线路上运行的列车所产生电磁辐射量的大小与其列车的运行速度具有很大的关系，不同的运行速度，其所产生的电磁辐射量会有很大的不同。如果是70~80公里的行驶速度，其产生的电磁辐射极其微弱，如果列车以200~350公里的速度运行，其所产生的电磁辐射就会高一些。但是在技术上，这也是可以解决的问题。　　

王梦恕也告诉记者，根据技术要求，我国高铁在建造设计时都是按照封闭式的磁场环境进行设计的，因此对附近的居民区并没有太大的影响。　　京沈高铁沿线也有一些居民表示，虽然单趟列车没有太大的电磁辐射，但是由于列车密集，其电磁辐射叠加就可能造成较大的危害。王梦恕表示，这种观点目前在科学上还找不到充分的依据，在现实中也没有发现相应的案例。　　

不过目前已有高铁线路的运行表明，当高速列车通过时，其对附近居民用天线收看的电视信号会产生一些干扰。

《报告书简本》显示，京沈高铁列车通过高架桥或高路基路段时，对沿线以高架天线收看电视广播的居民住户的电视收看效果产生遮挡、反射作用。当然，通过收看有线的方式就可以予以解决。

8. 噪音分贝60

60分贝是相当于常交谈的声音，距离多久听不到一般隔几十米就听的不是很清楚了，不过这个受许多客观因素的影响，比如人的听力的强弱或者周边环境的嘈杂程度等。

美国言语听力、协会提醒： 长期在夜晚接受50 分贝的噪音， 容易导致心血管疾病； 55 分贝， 会对儿童学习产生负面影响； 60分贝， 让人从睡梦中惊醒； 70 分贝，心肌梗死的发病率增加30%左右； 超过110 分贝， 可能导致永久性听力损伤。

9. 噪声66分贝影响大吗?

68分贝相当于走在闹市区中。

1、1分贝：刚能听到的声音

2、15 分贝以下：感觉安静

3、30 分贝：耳语的音量大小

4、40 分贝：冰箱的嗡嗡声

5、60分贝：正常交谈的声音

6、70分贝：相当于走在闹市区

7、85分贝：汽车穿梭的马路上

8、95分贝：摩托车启动声音

9、100分贝：装修电钻的声音

10、110分贝、卡拉OK、大声播放MP3 的声音

11、120分贝：飞机起飞时的声音

12、150分贝：燃放烟花爆竹的声音

10. 轮胎噪音多少分贝

dB是一个物理指标，也是一个声学单位。如果我们用中文或许您就理解了 —— 分贝。没错，dB就是分贝，是声音大小的单位。轮胎滚动就会有噪音产生，如今的轮胎按照欧标规定，很多都贴上噪音指标的贴纸了。一般情况下，大多数轮胎的噪音值通常都在71~72dB左右。