当今我国的汽车制造行业处于转型过渡阶段，也就是燃油汽车向着新能源汽车转变；未来燃油车是会退出消费市场的。因此，就目前的情况而言，我国的汽车市场可能还要继续冷清一段时间。而在未来的汽车市场上，人们对汽车的需求仍是很大的。所以在这种情况下，许多行业的领导者携资金开始纷纷进入汽车市场。

依中国预计人口来看，未来汽车市场可能还会增加三亿多辆。所以许多行业顶尖人物看准这个时机，开始研发自己品牌的汽车。比如格力电器的董明珠、京东的刘东强等就最先进入了汽车市场。在近期，小米也开启了造车之路；与我国一汽品牌联手制造出了米粉定制版奔腾T77车型。这款汽车改善了奔腾品牌在国人心中的印象，是其打响自己名声的一款车型。米粉定制版奔腾T77比原车型的造型要更加的时尚和新颖，其性能和动力也比原款的要好很多。比如在汽车智能方面，米粉定制版车型是非常出众的。

如何看待2018年汽车行业的整体状况？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

2018年也是接近尾声，回顾这一年当中的汽车行业表现，我个人还是感触颇多，总觉得今年的汽车行业区别与往年，有了自己非常独特的这么一些点，虽然对于经销商与消费者来讲，今年并不是一个汽车销售火爆的这么一年，但是我个人对今年呢还是有以下几点总结，下边我就来给大家分享一下，供大家参考。

第一点就是随着国六排放标准离我们越来越近，能够明显的感受到国五车型的优惠幅度在进一步加大。排放标准可能会很快的实施，但是对于很多车企来说，以目前的技术很难达到正常的国六标准，所以说在这样的这么一个情况下，对于旗下现有车型给出非常大的这么一个市场优惠也是迫不得已，在目前来看很多经典车型终端的优惠幅度非常大，看上去性价比非常高，但是背后隐含的排放标准的无奈也是深深的有感触。

第二点就是车企对于年轻化的这么一个注重以及SUV车型的侧重。大家都知道现在的购车人群已经偏向于年轻化，大多数都以90后为主，他们对于车型的需求更加的追求个性运动以及更加充沛的这么一个动力，所以说区别于往年，今年新上市的车型在几次比较大型的新车展会上也是能够看出很多个性运动的车型上市，并且在这其中的SUV居多，虽然SUV在进入2018年之后并不像之前拥有那么雄厚的市场红利，但是箭在弦上不得不发，也能够看出很多车企对于今年的这个状况有比较大的无奈。

第三点就是今年整体销量的下滑。我个人感觉这仅仅是个开端，曾经连续20多年连续上涨的国内汽车市场，在今年也是显露疲态，销量趋于平稳甚至是负增长已经呈现，并且我个人感觉这不是一个个例，面对已经饱和的国内市场，这仅仅是整体销量给予我们的一个提醒，并不是说偶然现象

。

第四点就是很多小众品牌以及互联网品牌涉足新能源汽车领域。新能源汽车领域区别于传统的燃油汽车，属于一个还未开发的这么一个巨大的红利区间，假如说能够在这个红利市场当中率先立足，那么对于以后市场的这么一个把控会有非常大的这么一个影响力。

所以说2018年对于汽车行业来说注定是不平凡的一年，很多车企憋足了劲想要在新款SUV上面取得不错的销量成绩，但是无奈的遇到了SUV的整体下滑，并且随着排放标准的推出，很多的车企也是显露无奈，并且在这样的情况下新能源也是迫在眉睫，假如说不能够分开心去研究的话，很可能被甩在后边。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。