最近，一篇关于汽车的文章被广泛转载，其题目的大意是汽车行业被指暴利，由此引发了正反两方的口水战。 从统计局数据来看，在上半年新车产销两旺的基础上，汽车制造业实现主营业务收入28522.8亿元，利润总额为2327.1亿元，以此推算利润率仅在8%多一点。从会计学和统计学的角度来看，利润率的内涵和计算方法有很大差别，分析起来也很复杂，企业也可以通过一些手段来冲抵部分利润。 说目前汽车业的利润率仅为8%，恐怕没人会相信。别的不讲，单从众多企业争相进入和扩产，就足以说明其吸引力。资本从低利润向高利润行业转移，是市场机制配置资源的动力。不管怎么说，汽车业是高投入、高风险，但也是高回报、高利润。 让消费者不满的是为了追求高利润而逐渐形成的众多“潜规则”。比如，现在很多企业都在寻求国产化，以降低成本。但其策略往往就是“减配”或者“更换低端配置”，价格明降却暗升。又比如，时下热卖的城市SUV车型，其实就是在轿车的平台上开发出来，但售价几乎是同类轿车的两倍，能不赚钱吗？还有进口车暴利、加价销售、4S店售后价格高等老问题，也一再让消费者感觉很受伤，徒呼奈何。 张晓鸣

谁能告诉我 一般轿车的利润空间有多大

50%左右的利润 一般的汽车的制造成本一般也就10左右的价钱(进口的) 国内的一般就4~5万左右的价格 其中现在汽车中的高端产品主要集中在电器设备上了 在进口的关税和其他的乱七八糟的税收 所以现在的汽车价格会很高