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中国汽车市场产值超过万亿,为啥车企偏偏造不

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中国汽车市场产值超过万亿,为啥车企偏偏造不

急功近利、投机取巧。付出最少的代价、获取最大的收益。好处是见效快低成本,坏处是永远跟在别人后面做二流,而且,收益大头还是让首发者拿走了。“弯道超车”就是这种取巧思想的典型代表,甚至还冠冕堂皇地成了主流

汽车行业会有一半的人失业吗?

本人四年前研究生毕业于某985高校车辆工程专业,刚开始在高铁风电等行业,后来努力转回了汽车行业,目前在上海一家top汽车零部件企业,简单说一下我的看法吧:

首先,大家都知道制造业是一个国家的根基,尤其是在中国实现复兴的关键历史时期,中国强盛的标志不仅仅是民众的幸福感,也是国家基础制造业的强大。汽车行业涉及人身安全且影响面深广,其行业门槛也是很高,基本上有汽车行业从业经验的人才去其他制造业领域都是较为容易的,这也是为什么消息很多行业都开始遵循汽车行业标准TS16949来进行内部质量管理的原因所在。

其次,汽车行业虽然目前处于近三十年来首次下滑阶段,但是其深层次原因是新能源新技术所带来的行业自我调整,作为国计民生的支柱产业,它依然是吸纳人才和创造就业的重要阵地,毕竟随着人民生活水平的提高及交通路网的完善,中国现有人均汽车保有量还会继续上涨,市场需求会驱动行业持续向前,只不过不会像以前一样高歌猛进,而是稳健地螺旋式前进。

最后,作为汽车行业从业人员,我们要主动拥抱“新四化”,学习车联网、新能源、智能驾驶等知识,保持好学积极的态度,不断提升自己的软硬件技能,就不会有问题中的情况出现。

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文章名称:《中国汽车市场产值超过万亿,为啥车企偏偏造不》
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