首先声明下，很多朋友专家，拿308tcr赛车，对比“民用竞技版”的顶配type r，这完全是错误的，308有tcr，思域 type r就没tcr版么？请看下图：

这才是应该对比，标志308tcr的type r，思域Type R （FK8）TCR赛车再次由JAS Motorsport研发打造。JAS车队最新定制的5门Type R赛车使用2.0L直列4缸涡轮增压引擎，通过6速直齿变速箱可为赛车提供350匹以上的“轮上”马力输出。

看到了么，350匹的轮上马力，一般额定马力到轮上马力会损耗10%左右，所以我们可以逆推出，思域type r tcr（fk8）的额定马力是390匹，而这是最低值，而实际从额定到轮上马力的损耗连民用车都打不到10%，更何况是赛车了，type tcr（fk8）的额定马力基本可以断定超过400匹，转换成功率：400匹/1.36=290kw，这不是还比308tcr的256kw高么？

所以别拿tcr版赛车对比竞技版的type r，而是去对比type r tcr版赛车，说实话，tcr赛事里，任何一家车企都有这水平，要不有什么资格参加tcr？标志此举并不是为了证明，它对涡轮机头的压榨技术有多猛，这真不算什么，“汽车之家”lancer论坛的坛主，steve2006，曾经把一辆2.0t的evo 10改装到1000匹，是不是觉得不可能？“涡轮增压”技术最理论的就是“只要发动机缸体能抗足够大的压不爆缸，马力就可以无极限的提升。1.6t压榨出256kw并不是什么惊天数据。tcr赛事里所有的参赛车辆都这水平。标志不是证明这发动机有多猛，而是在证明成功的减重了。