卖一辆雅阁的提成不过是50块。但他说一般销售不会告诉你，如果他能够达成销售目标，又会额外获得多少奖金，这些奖金如果除以卖出去的数量，再加上提成，那么卖一辆车的总提成可能就是100块了。

而相比起保险业务和精品业务来说，这些买车提成简直就是小巫见大巫，还是这位广本的朋友透露，帮冠道装了一个原厂侧踏板，熟人只收1000，平时都是收2500。要知道这个踏板的进货价才800，还有200人工费可以理解，卖给一般顾客他就要赚1500，当然了，最终到他手里并没有这么多，但一百几十还是有的。

其它方面：

保险返点、上牌费、按揭手续费等，这些的利润不会太高，但也能有个四五十块。此时我默默庆幸还好认识他，所以这些他也没给我算，其实按照正常情况，他卖出一辆车最后的收益应该是有300块左右的，再加上本田车销量都比较好，只要不迟到请假扣钱，一个月收入一万加没问题。

此外，朋友还跟我讲了一个与销售讲价的秘诀，很多人买车都会千方百计托关系，找4S店里的熟人或者是领导要价。

如果真的认识领导，绝对不要一进门就找领导或者一开口就说认识领导，先跟销售磨一下，磨到了销售的底线之后，再用这个底线价格去跟领导要优惠，这样反而会比直接找领导获得的优惠更大哦！

国产车利润低大概5%--8%合资车利润大概在10%以上纯进口车利润很高在30%以上。

利润的质量特征：

（1）一定的赢利能力。它是企业一定时期的最终财务成果。

（2）利润结构基本合理。利润是按配比性原则计量的，是一定时期的收入与费用相减的结果。

（3）企业的利润具有较强的获取现金的能力。

（4）影响利润的因素较复杂，利润的计算含有较大的主观判断成份，其结果可能因人而异，因此具有可操纵性。

扩展资料：

商品价值转化为成本价格+利润（k+p）之后，就包含着利润同剩余价值相偏离的可能性。因为利润作为超过成本价格的余额，而成本价格又小于商品价值，这就为单个资本家提供了在成本价格以上而在价值以下出售商品的可能性。

从而使实现了的利润同商品中实际包含的剩余价值在数量上并不一致。资本家无不利用商品价值同成本价格之间的差额，作为市场竞争中的一个推动力。

随着不同生产部门之间的竞争和资本的自由流动，促使不同的特殊利润率均衡化为平均利润率或一般利润率，从而使利润进一步转化为平均利润，实现等量资本取得同量利润。

参考资料来源：百度百科-利润