德国的本土汽车品牌政府给予的补贴还是不小的，BBA三大品牌满街跑，而且价格比国内便宜很多。

但是相比我们国家，欧洲豪华品牌和普通品牌的价格断层并不那么明显，也就是说普通品牌的价格不比我们国家低，甚至更高一些，但豪华品牌价格确实比我们低。

也就是说，汽车对于大部分欧洲人来说就是一辆代步工具，少了很多身份属性在里边，有钱人买个更豪华一点的豪华品牌，没钱的买个普通品牌，很少有开宝马瞧不上开大众的现象。

德系车和日系车是不是代表了世界最高的造车水平？

谢谢邀请！世界汽车发展没有那个车系代表绝对的领先水平。其实各大车厂在世界的各大赛车场上努力的展现自己的技术及水水平就可以看车汽车行业都是在共同发展。且现在汽车上装配的零部件都未必是同一个车系单独完成的，德系、法系车上有日系的零配件，日系在模仿欧系车上的先进技术加以完善同样也会装备欧洲制造的零配件，各有各的长处，起码超跑都不完全是德系或是日系领先！

现在全球经济都在停待状态对汽车后市场影响有多大？多少时间恢复？

你好，很高兴被邀请作答，关于您提出的问题，我觉得可以分两步来回答。

1.现在全球经济都在停滞状态对汽车后市场影响有多大？其实在新冠疫情到来之前，2019年首次出现了汽车行业负增长的态势。主要原因，我觉得分两方面的考虑。

首先，随着汽车行业20年来的快速增长，汽车的保有量到达一定的数量之后，增长疲软，甚至出现下滑，这是任何行业需求满足之后的必然发展趋势。尤其是汽车行业，我们广大的农村市场汽车保有量飞速发展，城市机动车保有量也是突飞猛进，当达到一定的程度后，新增需求就会迟缓。

销量趋势

其次，关于汽车外部的客观环境：大城市限购政策进一步加强，中型城市限行政策实行常态化，环保护要求汽车排放标准升级，城市停车难，停车贵。等成了限制汽车发展的重大因素，而且这些因素会随着制度的严格程度，进一步加剧限制。

停车场

2.多少时间恢复？关于多长时间能回复，我觉得如果是恢复常态化，或者2019的水平。那应该时间不久，随着复工复产以来，多地政府不断出台刺激汽车消费的策略，实行购车补贴的制度。在一定程度上帮助厂家清理了库存。下一步就是等待回复全面的市场秩序，用车需求也会回复的正常水平。

二手汽车市场

纵观全球的经济形势，外围的环境确实恢复的比较慢。但是我们国内的合资汽车受影响的程度较低，比如大众、丰田、福特。国内生产的产线和销售渠道已经恢复。进口车毕竟是少数人群的需求，这个预计会在疫情结束前，持续受到冲击。

车展一角