9AT变速箱已经在通用旗下好多车型中都有搭载，比如昂科威，探界者 君威 君越等车型，全新9速HYDRA-MATIC智能变速箱，90km/h以内就可切入9档，换挡平顺带来比较不错的动力体验，绵密的齿比有效改善油耗表现。在目前搭载9AT的车型中，并没有爆出太多的质量问题，而且市场反映也比较不错。

新款gl8怎么样？变速箱的故障率高不高呢？

本人从事多年汽车配件的销售工作。对gl8这个车型还是比较了解的，总得来说，这个车子的变速箱是很不错的，就汽车配件的售后销售情况来看，变速箱的配件卖的很少很少，除非是事故车或者20万公里以上的大修车才会用到购买这车的变速箱配件，平时正常使用的话故障率不高。 欢迎各位车友向我提问，本人开店销售汽车配件多年，对于各个车型的汽车配件都有所了解，欢迎大家关注我哦，我也会发布一些文章和视频供大家在选车和购买配件的时候进行参考！

GL8高端化，奥德赛经济化，未来主流MPV究竟会如何发展？

根据乘联会发布的2019年3月乘用车批发销量报告指出，2019年3月份乘用车市场销量共计192.6万辆，较去年同期212.3万辆下降9.3%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑。

其中MPV市场份额是三者中最低的，这其中的原因，或许有相当大一部分是由于消费心理的影响而造成的，毕竟早年间的MPV车型大多都是以低端车面对消费者，给消费者造成一种MPV就是面的、面包车的印象，看到MPV都觉得是拉客的面包车，在面子上过不去。

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并且消费者的这种不认可，也让各大厂商对MPV车型的投入大大的减小了，各大车企也都不热衷于在国内推行MPV车型，再加上后来SUV的盛行，更加让MPV 车型边缘化。

这也间接导致了市面上好的MPV产品较少，价格偏高。市场份额称得上霸主的GL8商务气息更浓郁；大众夏朗和雷诺Espace市场认可度并不高；福建奔驰V级和大众迈特威是基于VAN车型打造；普瑞维亚、Sienna、大捷龙、贵士等车型均属于进口，价格偏高，一般消费者难以接受。

并且大部分MPV车型都更偏向商务类型，偏向家用定位的MPV少之又少

但随着近几年二胎家庭的增加和消费观念的转变，MPV的需求也在日益上涨，各大车企也开始着力MPV市场，就像前不久的上海车展，MPV就成了热门。

无论是自主新车的吉利嘉际和传祺GM6，还是宜商宜家的奥德赛混动，甚至是中高端的别克GL8 Avenir概念车、雷克萨斯LM300h以及丰田威尔法双擎等，都受到了诸多粉丝的关注。

说这么多，就是想表达未来MPV会两极分化更加严重，家用的越来越多，商用的越来越高端