中国新能源被误导了,先是电池搞了10来年,3900亿补贴,发现能量密度根本没法克服,导致电动汽车无法替代燃油车。巨量补贴,却是一个弯路,电动汽车实现不了超越燃油车的潜力。
先用数据说话……
1.中国石油进口额度越来越高,已经70%了,国家能源安全问题突出。50%是安全警戒线。
2.中国汽油柴油消耗量是汽油30%柴油70%...商用车用柴油。
3.电动车从功能上说,替代自行车,三轮车,低速四轮车(老头乐),还是有优势的,而这部分是摩托车市场。
4,电动车想替代燃油车,首先替代柴油车是基本不可能了。替代汽油车(小汽车),也是勉为其难,市场份额3%左右,顶天10%罢了。
所以,数据表明,指望电动车改变中国能源格局,非常不靠谱。
很多人认为,电动车是趋势,但是这趋势是实现不了的,能量密度的技术原理决定了的
然后,现在又冒出氢能汽车。提出了“终极梦想”的概念。
有必要批判下,终极能源的说法是彻头彻尾的谬论。
1.氢气在地球上不存在的,氢气是二次能源,需要通过其他能源输入,从水中获取。
2.煤炭,石油,才是一次能源,一次能源是值钱的,有能源战略意义。
3.如果氢是能源,美国何必发动数次石油战争,?美国何必在波斯湾挑事?
海洋不缺水,水中氢就是能源吗?
那么二氧化碳CO2.也是能源了?
认为氢是终极能源的人,不妨比喻他可以从屎里提取食物,吃下去再变成屎,如此循环,也是他的终极理想吧。虽然不好听,但也只能这样必须最贴切了。
我是老张,专搞甲醇,通过比较各种车用能源之后,只有甲醇,才是符合中国能源国情。没有其他合适能源。
因为中国煤多油少。煤+水,可以获得~水煤气,甲醇,氢,煤制油(汽油柴油)等。而甲醇是最简单的“煤制油”。
只有甲醇,具备改变中国能源格局的潜力。吉利董事长的眼光绝对是深邃的