发发汽车网
汽油蒸发控制系统
汽油蒸发控制系统 汽油箱和化油器浮子室中的汽油随时都在蒸发汽化，若不加以控制或回收，则当发动机停机时，汽油蒸气将逸入大气，造成对环境的污染。汽油蒸发控制系统的功用便是将这些汽油蒸气收集和储存在炭罐内，...
汽车维修技术网
三元（氧）催化转换器
催化转换器催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。金属铂、钯或铑均可作催化剂。在化学反应过程中，催化剂只促进反应的进行，...
消声器 排气系统 底盘
消声器 ;;;;发动机 的排气压力为0.3～0.5MPa，温度在500～700℃，这表明排气有一定的能量。同时，由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动。若将发动机 排气直接排放到大气中，将...
排气歧管 排气系统 发动机
排气歧管 一般排气歧管由铸铁或球墨铸铁制造，近些年来采用不锈钢排气歧管的汽车愈来愈多，其原因是不锈钢排气歧管质量轻，耐久性好，同时内壁光滑，排气阻力小。排气歧管的形状十分重要。为了不使各缸排气相互干...
发动机温度传感器
发动机 温度传感器 ;发动机 温度传感器 因为发动机 的温度用冷却液的温度表征，所以发动机 温度传感器 又称冷却液温度传感器 。它安装在发动机 机体或气缸盖上，与冷却液接触，用来检...
发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
(一)可燃混合气成分的表示法 可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气成分或可燃混合气浓度，通常用过量空气系数和空燃比表示。 1.过量空气系数燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃...
汽油机燃油系统结构原理图
汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将...
凸轮轴的轴向定位 凸轮轴 气门传动组
凸轮轴的轴向定位 为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动或承受螺旋齿轮在传动时产生的轴向力，凸轮轴需要轴向定位。凸轮轴轴向移动量过大，对于由螺旋齿轮传动的凸轮轴，会影响配气定时。上置式凸轮轴通常利用凸轮...
凸轮轴 气门传动组
由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成 差别很大。;凸轮轴;凸轮轴工作条件及材料料凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此，凸轮...
气门弹簧 气门组
;气门弹簧的功用 气门弹簧的功用 是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构 产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。防止气门弹簧发生共振的措施气门弹簧...
气门导管 气门组
气门导管功用 气门导管的功用 是对气门的运动导向，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座或气门座圈能正确贴合。此外，还将气门杆接受的热量部分地传给气缸盖。气门导管的工作温度较高，而且润滑条件较差，靠配...
气门-气门组
气门的工作条件 气门的工作条件非常恶劣。首先，气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。其次，气门承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构 运动件的惯性力使气门落座时...
配气定时（配气相位)-配气机构
配气定时以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。配气定时的工作过程早开进气门在进气行程上止点之前开启谓之早开。从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，记作...
四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置
四行程直列六缸发动机 的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机 发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表2-3。 ( 汽...
活塞销的功用和材料及结构
1．活塞销的功用 及工作条件活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反。活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差...
