汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代汽车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。

汽车空调不制冷或冷气不足故障归纳起来主要有三个方面：

空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。

一、汽车空调系统机械故障

空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。

压缩机故障

要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。

冷凝器及风扇故障

主要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响散热。风扇是否运转良好。鼓风机故障要看运转是否正常，可能导致送

储液干燥器堵塞

储液干燥器则看内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动；干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。

膨胀阀故障

要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止；如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。蒸发器要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换；是否变形等。

二、空调系统电器电路故障

压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。

三、冷媒及冷冻油引起的故障

冷媒及冷冻油引起的故障，原因有很多，包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。

制冷剂过多

如果制冷剂过多，热量散发慢。若在发发时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。

检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。

若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的发发口处慢慢地放出一些即可。

制冷剂

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。

检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。

制冷管有杂质

制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足。

通常叫脏堵：干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。

制冷管路含水

当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于温度下降，水分子在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。这个现象叫冰堵。

检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。

制冷系统内进入空气

空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。制冷系统密封性变差，或发发中抽真空不彻底。劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面，影响热交换空调系统压力过大的原因

发发方法：

空调系统中混有空气：回收制冷剂、捡漏、抽真空、重新加注制冷剂

冷凝器冷却不良

散热片堵塞或散热不好，需改善冷却条件，高压压力开关工作不良等。

案例车型：

本田雅阁

故障概述：

空调制冷不良

故障现象:

一辆本田雅阁汽车，送修前，刚刚在外面充完制冷制。打开空调时，压缩机电磁离合器时吸时不吸，怠速忽高忽低(850r/min-1100r/min)，风扇旋转正常，制冷不良。

检查和排除:

检测压缩机电磁离合器线路，电压正常。确定不是电路故障后，用多用测量表(歧管压力计)接入空调系统的高、低压端口测量。结果，高、低压端压力都不正常，随着怠速的变化，压力忽高忽低，且在贮液罐观察镜中看不到气泡。经询问驾驶员，在充制冷剂前无此现象，于是怀疑可能是制冷剂过多。逐步吸出一部分制冷剂后，发动机转速变化时在观察镜中能看到少量气泡，加速至1700r/min左右时气泡消失，故障排除。

原因分析:

当空调系统的制冷剂注入量过多时，会降低制冷剂在系统中的流动性能，引起压缩机工作失常，制冷不良，发动机怠速不稳。