发发汽车网 
发动机
发动机工作原理发动机发发发动机构造柴油发动机发发发动机大修底盘
制动系统转向系统车轮轮胎车架车桥悬架底盘
制动系统转向系统车轮轮胎车架车桥悬架底盘构造四轮定位电器
汽车电气设备构造汽车蓄电池汽车起动机发发汽车线路（电路）发发汽车空调发发与检测汽车传感器电器
汽车电气设备构造汽车蓄电池汽车起动机发发汽车线路（电路）发发汽车空调发发与检测汽车传感器汽车照明系统安全气囊发发汽车电脑（ECU）发发车身
汽车防盗汽车美容汽车钣金喷漆汽车修复车身
汽车防盗汽车美容汽车钣金喷漆汽车修复变速器
变速器（箱）发发手动变速器自动变速器发发自动变速器原理与结构变速器阀体发发变速器
变速器（箱）发发手动变速器自动变速器发发自动变速器原理与结构变速器阀体发发检测
汽车检测技术汽车底盘检测技术发动机检测与发发汽车综合性能检测检测
汽车检测技术汽车底盘检测技术发动机检测与发发汽车综合性能检测维护
保养归零汽车发发与保养初始化设定维护
保养归零汽车发发与保养初始化设定诊断
发动机故障诊断排除汽车常见故障及发发汽车异响故障发发汽车抖动故障发发汽车启动故障发发诊断
发动机故障诊断排除汽车常见故障及发发汽车异响故障发发汽车抖动故障发发汽车启动故障发发知识
汽车发发知识用车知识汽车使用常识汽车原理二手车知识汽车发发管理知识知识
汽车发发知识用车知识汽车使用常识汽车原理二手车知识汽车发发管理知识故障码
当前位置：汽车发发网 > 汽车发发案例分析 > 正文凯迪拉克SLS发动机无法启动故障
04-12故障车辆信息：
2011年凯迪拉克SLS 赛威，配置LNF 2.0L发动机。里程：72360km。
故障现象：
客户报修车辆经常会不知原因的发动不着，再试又正常。
故障检查：
来店后经技师检查，确认故障存在，偶尔出现点火不着车。使用诊断电脑进入系统检测，发现在仪表板模块中储存有大量的故障码：“遗失与遥控门锁接收器通信、丢失与驾驶员位置模块的通信、丢失与后整体模块的通信、丢失与左后车门模块的通信、丢失与HVAC的通信、遗失与乘客座车门模块的通信、遗失与传感和诊断模块的通信、控制器区域网络总线通信收到无效串行数据”等。
根据以上故障码，技师基本上可以判断出是低速网的线路故障造成车辆启动不良。可以认为低速网的线路对地短路、对电源短路或某个控制模块自身故障，这样的故障范围锁定还是合理的。 此时客户又提示，在上次换过主驾侧车门锁芯后才出现发动不着的故障现象。根据客户提醒并查阅资料，发现主驾侧车门上低速网线有驾驶员车门模块和车门开关，于是就先对这个部位进行检查，但是拆下门板后没发现线路有问题。 技师继续查看电路图分析故障点，电路图如图1、图2 所示。 图1 电路图1 图2 电路图2 根据电路图查找相关低速网线路及SP300、SP303 的接头组件，拆下地毯及座椅，依然没发现故障点。这就奇怪了，整个低速网线路都查了，怎么发现不了问题呢？ 于是，技师将以前参加培训的资料拿出来，想从中得到些启发。还真发现了一个重要提示： 侧盲区报警系统也是通过低速网传递信息的。查找侧盲区系统电路图，发现线路5060与低速网有关联，（如图3 所示）但为什么在整个低速网电路图中却没有体现出来呢？ 图3 侧盲区电路图 带着疑惑向技术部门请求技术指导，反馈信息得知，发发手册中低速网标注有错误，在赛威车辆上是没有TV 天线模块的，侧盲区警报系统中的低速网线路实际就是通过电路图中标注的“TV 天线模块”接线端连接到整个低速网线路的。实际电路图应该如图4 所示。 图4 正确的电路图 此时思路一下子变得明朗。拆下后保，发现右侧的物体传感器的过渡插头内有大量水迹，并且插头内的针脚都已经明显氧化了，如图5 所示。 图5 被氧化的插头将插头内水迹清除干净并清理针脚上的氧化层后，恢复车辆各部件的安装，经试车最终故障排除。
（汽车发发网 原创 https://www.185885.com/)
发发总结：
本案例的体会有两点：
一是针对故障码储存的内容分析，大致判断出故障检查的范围；
二是发现问题及时寻求技术支持，以便快速获得新的技术信息。这样既完成了发发任务，又更改了资料错误，使以后的技术诊断更为精确。
( 汽车发发网 https://www.185885.com/) 查看更多内容▼.png)
.png)
.png)
.png)
