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当前位置：汽车发发网 > 汽车发发案例分析 > 正文奔驰S600停放过夜不能启动漏电故障排除
05-02【故障现象】
一部2003年款奔驰S600，底盘W220，行驶里程71000km，用户反映车辆停放过夜，第二天电瓶不能启动发动机。
【故障分析】
给蓄电池充电正常，启动发动机，测量发电机充电电压，发电机充电电压正常。确定车辆有放电地方，引起蓄电池漏电。
熄灭发动机，取出点火钥匙，关闭全车电器开关，关闭车门，后备箱盖，遥控器闭锁车门，连接电流表到蓄电池正极，发现蓄电池放电电流为2A，而且一直保持，不能下降到休眠电流以下。表明车辆确有放电现象。
奔驰S600全车电源由3部分组成：
（汽车发发网 原创 https://www.185885.com/)左前SAM电源系统；右前SAM电源系统；后SAM电源系统。
查找漏电源，可以分别断开各系统，确定漏电在哪个系统管理的电源。首先拔去左前SAM保险丝盒电源插头，观察电流表放电电流，没有明显下降，说明不是左前SAM电源系统漏电；插上左前SAM电源插头，继续拔去右前SAM保险丝盒电源插头，再观察电流表放电电流，也没有明显下降迹象，判断右前SAM电源管理系统也没有漏电的地方。这样漏电点应在后SAM电源系统。
果真，当拔掉后SAM保险丝继电器盒电源插头，发现电流表放电电流迅速下降到50mA之内，说明漏电点在后车身SAM控制系统的电器部分。漏电范围缩小后，就好查找漏电点了。 装回后SAM电源线插头，逐一拔去后SAM上的保险丝，当拔去62号PSE泵保险丝后，放电电流降到50mA，说明PSE气动控制系统有放电现象。拆除尾箱内左侧饰板，找到PSE气动泵模块总成，拔去PSE泵插头，插回保险丝，观察电流表放电电流恢复到正常休眠电流范围，说明PSE泵处于唤醒状态，没进入休眠状态，有可能PSE泵本身有问题或CAN线上有使PSE泵处于唤醒状态的信号以及PSE泵接收到开关信号处于唤醒状态这3种可能。 先不考虑PSE泵本身的问题，首先确定另两个原因。如果CAN线上有使PSE泵唤醒的信号，那发送这个信号的模块肯定也处于工作状态。而现在只有PSE泵一个模块处于唤醒状态，那在CAN线上有信号使PSE泵唤醒这个原因就不太有可能。不过为了确定还是需要检测一下。插回PSE泵电源插头，取出PSE泵插头的CAN线针脚插头，观察放电电流还是不正常，说明在CAN线上没有信号使PSE泵处于唤醒状态。PSE泵的主要作用是门吸、中央门锁、尾盖门吸及解锁、油箱盖解锁。它本身所接收的开关信号主要只有3个：尾盖释放开关、尾盖锁开关、RTL按钮。分别检查这3个开关，发现尾盖释放开关电阻不正常，仔细检查开关，发现触点有轻微粘连。拔去此开关插头，重新检测漏电情况，休眠电流逐渐减小，最后达到50mA以下，PSE泵在规定时间内休眠，不处于唤醒状态，放电电流正常。因此可以断定是尾箱开关的故障引起PSE泵不能进入休眠状态，从而引起蓄电池放电电流过大。
【故障排除】
更换尾盖开关，车辆休眠功能正常，不再漏电，故障排除。
【注意事项】
如果更换PSE泵总成，需要重新编程。
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