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当前位置:汽车发发网 > 汽车电器发发 > 正文汽车安全气囊传感器-汽车安全气囊主要部件
10-12 00:45:41 1.汽车安全气囊传感器 汽车安全气囊传感器按其结构可分为机械式、机电式和电子式3种。 (1)机械式传感器 机械式传感器的结构如图7-7所示。 当传感器中传感重块的减速度达到某一特定值时,传感重块便将其机械能直接传给引发器使气囊膨开。 该传感器用于机械式安全气囊系统。机械式传感器 l—感应块 2—撞针 3—偏置弹簧 4—D轴 5—顶盖 (2)机电式传感器 机电式传感器主要有滚球式、偏心式、水银开关式等。 ① 滚球式传感器。 如图7-8所示,平时小钢球被磁场力所约束。
滚球式传感器 1—小钢球 2—磁铁 3—触点 当碰撞时,在圆柱形钢套内小钢球就向前运动。 一旦接触到前面的触点,则将局部电路接通。 这种传感器目前应用很广,可以检测各种撞击信号。 ② 偏心式传感器。 偏心式传感器为具有偏心转动质量的机电式加速度传感器,由外壳、偏心转子、偏心重块、旋转触点与固定触点、螺旋弹簧等构成,如图
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偏心式传感器的结构 1—自检电阻 2—传感器 3—固定触点 4—旋转触点 5—偏心转子 6—外壳 7—偏心重块 8—螺旋弹簧
偏心式传感器的外侧装有一个电阻,做自检之用,检测传感器总成与其之间的线路是否有开路或短路。 当汽车正常行驶时,偏心转子和偏心重块被螺旋弹簧拉回,处于平衡状态,此时转子上安装的旋转触点与固定触点不接触。
偏心式传感器的工作过程 1—旋转触点 2—固定触点 3—止动器 4—偏心重块 5—螺旋弹簧力 6—偏心转子 当车辆受到正面碰撞且速度达到设定值时,由于偏心重块惯性的作用,使偏心重块连同偏心转子和旋转触点一起转动,旋转触点与固定触点发生接触,如图7-10所示,从而向ECU发出闭合电路信号。 汽车发发网 https://www.185885.com/ ③ 水银开关式传感器。 水银开关式传感器是安全传感器中常见的一种,如图7-11所示。
水银开关式传感器 1—盖 2、3—电极 4—O形圈 5—水银撞上后位置 6—壳体 7—水银 F1—水银运动分力 F2—撞击力 当汽车碰撞时,水银产生惯性力抛向电极2和电极3,使两极接通,并使点火器接通。 安全传感器一般比碰撞传感器所需的惯性力或减速度小,以保证碰撞传感器的可靠工作。 (3)电子式传感器(中央安全气囊传感器) 电子式加速度计对汽车正向减速度进行连续测量,并将测量结果输送给ECU,ECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序,能够确定气囊是否需要膨开。 若需要气囊膨开,ECU便会接通点火电路,安全传感器同时也闭合,则引发器接通,气囊膨开。 电子式传感器通常是一个半导体压力传感器,其结构如图7-12所示。
电子式传感器 1—集成电路 2—惯性质量 3—变形针
汽车的速度越大,碰撞后产生减速度的力就越大,则输出的电压也越大。
由于半导体压力传感器输出特性受温度影响较大,故应用晶体管的基极-发射极间的电压的温度变化来消除传感器输出特性的变化,所以半导体压力传感器要求有稳定的电源。 注意: 汽车发发网 https://www.185885.com/ 在使用水银开关式以外的安全传感器时,在气囊已作用充气之后,中央气囊传感器总成绝不可重复使用。 因为在气囊动作时,会有大电流流过传感器触点,使触点表面产生烧蚀而令电阻过大,造成气囊可靠性降低。