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后桥速比是指什么

后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度于车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。后桥速比是发动机的一个重要参数，有些人也把该参数称为：主减速比。所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速），高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3。平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。严格的速比计算应该是盆齿轮齿数除以小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数。 了解后桥速比 后桥速比主要是大车，载重车辆，在传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。通常就是我们所说的差速器了。当你踩离合时汽车照样走，就是这个东西起的作用。这个东西里面的差速是通过齿轮传动的。用该改变力的传动方向。你可能能看到万向传动轴的转动方向，等传到这个装置里面的时候就讲横向转动改变为纵向转动！两个齿轮分别与半轴链接，半轴直接安装在法兰上，上面有刹车盆和钢圈与轮胎，汽车的传动装置就是这样工作的。这里所说的速比，是指用发动机的转速或者电机的转数除以减速机的输出转数得出的数据就叫做减速机的速比。这个对于一般情况下来说没有用，但是对出厂来说必须标明！或许以后在修车的时候会有用，这个比值从另一方面还体现了车的速度，发动机的好坏。

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