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点火线圈为什么会坏 点火线圈烧坏原因分析

点火线圈为什么会坏 点火线圈原理介绍

点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈一般由主继电器供12V电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制（ECU指令），4线多了一条点火检测线IGF（丰田），大众四线式多了一个次级线圈负。

点火线圈为什么会坏 点火线圈烧坏原因是什么

（汽车发发网 原创 https://www.185885.com/)

点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：

1、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；

2、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；

3、汽缸压缩比不对，调节压缩比；

4、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。

5、电源电压不稳定；

6、高压线的电阻不正常，更换高压线；

7、次级有短路现象；

8、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；

9、受到高温，高压波有问题工作不好；

10、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；

11、发火器集成块工作不良。

点火线圈检测怎么判断点火线圈坏了

电阻值测试：点火线圈电阻值的高低直接关系到点火性能的好坏，如出现无火或火花弱，应重点检查初级绕组、次级绕组的电阻值。

一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。

二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失。

三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。 如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

这些现象都表明点火线圈坏了。

好了，今天汽车汽车发发网小编对汽车点火线圈为什么会坏的简单介绍就到这里吧，小伙伴们对点火线圈烧坏原因分析介绍有所了解了吧，希望汽车汽车发发网小编的简单介绍能帮到小伙伴们，如果喜欢的话继续关注本站汽车发发网小编哦。