经仔细检查发现空气流量计后的进气管上有一真空软管脱落，当插好该软管后，清除故障码试车，一切正常，故障排除。

分析认为，由于空气流量计后进气管上真空软管脱落，在发动机工作时，有一部分额外的空气由此处进入汽缸，这部分空气未经过空气流量计检测计量，而ECU主要根据空气流量计信号来决定基本喷油量，这样便导致“气多油少”，混合气过稀，致使发动机无力，燃烧之后排气管中尚有大量剩余氧气，氧传感器反馈给ECU混合气过稀信号，于是ECU进行相应的多喷油（加浓），但由于漏气量较大，混合气仍然较稀，氧传感器继续向ECU反馈需加浓信号，这样ECU便认为已经加浓而氧传感器仍一直要求加浓，可能是氧传感器本身有问题，便记录下氧传感器故障码。

这是一种虚假故障码，其实氧传感器并没有损坏，且反馈给ECU的信号是完全正确的，但ECU不知道，只能根据信号判断故障。一般在电控汽车发发中与氧传感器有关的故障码大多为虚假故障码，故障点并不一定在氧传感器信号系统。