判断一款车好与不好，其实有两个角度的判断方法。一个角度是车本身，这个角度很大程度上是车企所给的描述，当然肯定是通过具体的事实，以及有公信力的第三方证明。另外一个角度是消费者心目中的认知，也就是消费者所期盼的那些重点，这款车是否能达到他们的要求，达到了就是一台好车，达不到再好也是不好。

很多人说观致是好车，并不是来自内心的认知，而是根据观致所获得的一些国际大奖，人云亦云的说好。很多时候，这种好仅仅是一种饭后闲余的一种聊天或评论。不否认观致在汽车制造、汽车设计领域所取得的成绩，但这种好只是单方面的好，脱离消费者的一种好。这种没有转换成市场语言的好，对于老百姓来说，过于专业，不够实用，甚至很多人压根就听不懂或者不关注。

Euro NCAP碰撞测试、红点设计大奖、C-NCAP碰撞测试、工信部企业平均燃料消耗值(CAFC) 排行、2013年度最安全小型家用轿车等，这些殊荣确实能证明观致是好车，但这并不是卖点与诉求。站在这个层面的好，只是一种客套的说法，与实际购车没有太直接的关系。只是在解决消费者重点关心的问题的基础上，会有所加分，但在老百姓比较关心的问题层面，观致能做到几点？显然，远远不够，所以观致的低迷也并非偶然。

以下几点都是观致低迷的重点原因：

（一）品牌定位模糊

观致自己给自己的定位是：国际化汽车品牌。既然是国际化汽车品牌，为什么不是全球布局？按照此定位，首先应该打入欧美日韩市场，让消费者认为你是国际品牌。而不是单方面的说自己是国际品牌，然后用高价卖给国人。

而且站在消费者的角度上，不知道你是国际品牌，更不相信你是国际品牌，只知道你是一个比较贵的国产品牌。本身自己的定位和做法就不吻合，再加上定位与消费者之间的错位，更是雪上加霜。

（二）车型定位模糊

朗逸的定位是最均衡的、高性价比的紧凑型家轿；速腾的定位是高品质、原汁原味德系的精品紧凑型家轿。它们的定位不仅准确，而且还有明确的目标客户群指向，加上大众品牌的号召力，不火爆都不可能。

观致3的定位是什么？均衡性、性价比比不过朗逸、轩逸，档次比不过速腾、卡罗拉，品牌不如大众、丰田。那你的目标客户群是谁？看上的嫌贵，能买得起的嫌没档次，非常尴尬的定位。唯一能说的就是，我比你们都耐撞、比你们都安全，这叫定位吗？

观致5的定位是什么？要求性价比的，都去买哈弗H6、传祺GS4这些车，要求品质的都去买途观、CRV了，不上不下的宁愿买逍客、缤智这些车。那观致5的位置在哪里？目标客户群又在哪里？与观致3一个道理，找不到自己的位置。

（三）价格偏高

价格高与不高其实只是一种相对的说法，定价其实是定位中的一个环节，两者是相辅相成的，只有高度匹配才能称得上是完美的定位。盲目定位、错误定位、定位模糊都会直接导致定价错误。消费者不接受你的定位，价格自然就是贵，因为消费者找不到物有所值的感觉。定位失败，尽管采取降价都是无济于事，因为你压根就不知道要卖给谁。

（四）4S店网点太少

不否认有很多人喜欢观致，也有购买的欲望。但购车是否方便？保养维修是否便捷？售后是否有保障？这些都是买车、用车、养车直接要面临的问题，因为这个原因而放弃购买的也不在少数。

（五）营销太差、推广太慢

汽车已经进入白热化竞争阶段，想要被动销售已经不可能了。要想在众多汽车中脱颖而出，营销、推广同样重要。最基础的品牌、车型知名度有多大？这点根本没有做到，知名度不等于销量，但知名度是基数，可以决定销量，所有的交易都是概率事件，基数越大，成交量就越大。

品牌的诉求是什么？国际汽车品牌，精品汽车品牌等等，首先得让更多的人知道，更重要的是让人们相信，而这一切都需要营销、推广才能完成。

没有知名度，何来尝试？没有尝试哪有口碑和美誉度？这都是运营的必要工程，看看大众是如何塑造品牌和打造车型形象的，就能明白为什么这么低迷。

综上，很多叫好不叫座的车都是因为定位模糊、卖点不突出、找不到位置造成的，这些比起推广更为可怕，因为从开始就是错误，即使再努力都难以有所突破，而这并不是单纯调整价格就能解决的问题。