驾驶证不会被「无人驾驶技术」淘汰无人驾驶汽车是否真的存在与普及？近几年总会频繁的看到一些造型奇特的汽车在道路行驶，车顶位置会有一组硕大的传感器组，看起来科技感十足。而这些车正是各大品牌进行路试的所谓「无人驾驶汽车」，车顶则是各类型传感器；但如果仔细观察这些测试车会发现一个很有意思的现象，那就是车辆并不是真的“无人”！

无人驾驶_尚不存在在海内外已经有一些无人驾驶的营运车辆投入运营，不过车辆仍然都处于测试阶段。车辆上不仅会配备一名驾驶员，甚至还会有一名安全员；其任务是在车辆出现错误识别或操作时，由人工及时接管车辆的控制权以保证安全驾驶，这种模式能称之为真正的“无人”吗？然而就是在这种高标准的测试流程中，各大知名企业仍然无法避免车辆出现失控。

无人驾驶汽车更像是美好的愿望！无人驾驶的普及障碍不仅限于车辆自身，公共道路与交通的参与者不仅限于汽车：非机动车与行人是体量极大的参与方，在这两方尚不能做到普遍遵守交通规则，与机动车作为规则化的「各行其道&互让通行」之前，无人驾驶汽车不会安全。因为控制程序只能按照交通法规分析各种交通参与者的意图，然而电脑其实很“笨”。

目前的AI人工智能就像是思想模式化的“三体人”，以人为主体的交通参与者则是地球人。模式化的思维的电脑永远猜不透大脑准备做什么，那么在操控车辆行驶中则有可能出现误判而造成交通事故。而如果有一天人工智能做到了没有规则的“大脑思维”模式，结果必然出现“水滴”瞬间打破人类文明的场景，机器不再是为人服务的工具，而是会成为统治人的“工业文明”。

无人驾驶_硬件安全用过零故障的电脑吗？用过零故障的手机吗？用过零故障的汽车吗？在工业领域没有任何类型的产品能做到绝对安全，那么集成“电脑&PAD”的智能汽车，装备的传感器数量超过普通智能设备十数倍的复杂工业产品，这种机器在复杂的道路上持续运行会不会出现「BUG」呢？手机电脑故障无非是耽误使用，智能无人驾驶汽车失控是会“撞击”的。

总结：无人驾驶汽车的出现是一种技术进步，但普及的「软硬件条件」似乎都不具备。所以不用期望这种技术能够让驾驶证成为“过去式”，而且即使普及也仍需要人具备驾驶技能；因为在很多特殊的交通气象条件中，无人驾驶的AEB/ACC功能都是无法正常使用的，此时仍然需要人来驾驶哦，所以还是去规划考个本吧。

编辑：天和Auto

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