游侠的薪资高于业内水平，横向比较的话，一句话概括比上不足（ABB），比下有余（其他小鹏、蔚来汽车，当然指的是平均薪资），属于行业中间偏上一点的位置。公司内部纵向薪资比较的话：研发部门工资估计不低。游侠汽车产品想法比传统车企有趣，传统的束缚大，也难怪传统主机厂的人要过去。

请问游侠汽车评价褒贬不一的原因是什么呀？

互联网造车同行，“被抢先一步，看你怎么玩，煽风点火踩一下，总结负面避免雷区”于是像PPT造车这种互联网味极浓的嘲讽就孕育而出。

想搞车没搞的专业人士，“我比他们专业多了，一群人投机倒把，改装特斯拉，换壳就发布”

于是从八卦创始人失败案例多，骗投资，到概念车前脸不能挂牌，后车窗不能降下，显示屏鸡肋等等就出来。

传统汽车厂，“游侠你要这么搞成了，我们每年怎么申请几十亿的研发，怎么慢慢混个三年五年，搞了几台过渡电动车卖的正火，你还敢数落，倒逼大家跟你拼啊！”

游侠这个公司还真这么干到今天，不但引入新的资本和懂事，还开始建厂拿资质，接下来就筹备着2017量产。

而且游侠确实推出一款在设计和理念上都不错的概念车，50多人用了近两年时间，而且只花了2000万。

然后发布会上宣布未来的量产计划，并且体现出的效率也很高，产品的目标性能也不低。

因为汽车是个严肃的行业，涉及安全。枪打出头鸟，虽然早有人想造车了，但一直没敢这么高调过