对于本田而言，在经历了CR-V机油门召回再停售事件带来的一系列负面影响之后，急需一款热门车型重新振奋国内市场的反应。而这个任务毫无疑问放在了计划今年上市的十代全新雅阁之上。

随着国产十代全新雅阁正式上市时间的临近，新车相关信息正在逐渐披露。但是不幸的是，据悉此次国产十代雅阁将放弃引进2.0T动力，全系仅为1.5T发动机。尽管本田还特别强调是经过重新设计的1.5T发动机，但是这样的十代全新雅阁就能避免重蹈CR-V销量覆辙吗?

1.5T发动机成本田梦魇 全新雅阁能否避开？

自从爆发“机油门”事件以来，本田在华销量一落千丈。东风本田2月批售销量39,567辆，终端销量为34,781辆，同比下降12.5%：其中全新CR-V仅为8648辆，同比下降47.2%，环比直降97.6%。此外，其他车型同样受到不同程度牵连，思域销量同比下滑20.6%，环比下滑37.22%;XR-V环比下滑超过40%;UR-V销量环比跌幅超过40%;竞瑞、哥瑞同比销量均下滑达60%以上，环比下降40-60%;杰德销量环比下降40%;艾力绅销量环比下滑28.61%……而与此同时，广汽本田反而出现爆发式增长，大部分车型销量呈现增长态势，其中冠道、缤智和奥德赛最为抢眼，增长幅度都在50%以上。

而全新雅阁幸运的地方在于，其属于此次未受影响的广汽本田;但是不幸的是即将上市的国产全新雅阁的动力恰巧是出现问题的1.5T发动机。

不过不幸中的万幸，全新雅阁的1.5T发动机型号为260TURBO与230TURBO的1.5T高低功率两款发动机，这与型号为240TURBO的CR-V的1.5T在参数方面有所不同。再加上全新雅阁特别强调“涡轮和缸盖经过重新设计”，想必与本田CR-V的1.5T有一定区别。

只是这些区别是否能够避免本田CR-V 1.5T发动机“机油异常增多”的问题呢?谁也不敢打包票。毕竟全新雅阁无论是260TURBO还是230TURBO的1.5T发动机，都是在CR-V“机油门”爆发之前就已经设计研发生产完毕，是否同样存在问题，还需要时间的检验。

没有了2.0T发动机的全新雅阁 如何与凯美瑞竞争？

即便不考虑1.5T发动机或许可能存在的问题，全新雅阁的未来依然不被人们看好——这是因为此次国产版本取消引进2.0T发动机，未来新动力也只有混动版本。而没有了2.0T发动机的全新雅阁，如何与凯美瑞竞争?

作为日系中型车的三大代表，在日产天籁迟迟没有换代的前提下，本田十代全新雅阁与丰田八代凯美瑞无疑成为了竞争最为激烈的对手。而提前上市抢到先手的丰田凯美瑞，凭借TNGA平台与双面设计等元素令不少人印象深刻，其中热效率高达41%的2.5L自然吸气发动机，更是成为了凯美瑞的一大优势。自上市以来，全新凯美瑞始终供不应求。而在这样的强势锋芒之下，全系仅仅带来了1.5T发动机而缺乏2.0T发动机的全新雅阁如何能与其匹敌?

再度说回本田的1.5T发动机，正是成也萧何败也萧何。或许是出于成本考虑，本田在华市场大面积推广1.5T发动机：定位紧凑型车的思域，主打1.5T发动机;定位紧凑型SUV的CR-V，使用的也是1.5T发动机;甚至就连中型SUV的冠道、UR-V同样使用了1.5T发动机;而如今，全新雅阁也要全系搭载1.5T发动机。尽管型号与参数略有差异，但是不可否认的是本田在华这样大面积的推广1.5T发动机，自然会带来成本的大幅降低。而当“一枝独秀”的1.5T发动机真的爆发问题，将直接蔓延到整个品牌销量，进而造成品牌在华形象的垮塌。

目前CR-V的1.5T发动机问题已然令东风本田陷入了泥沼，雅阁的1.5T发动机是否同样存在问题，未来会令广汽本田也重蹈覆辙呢?目前还没有答案。只不过可以确认的是，如果全新雅阁继续全系仅仅搭载1.5T动力而放弃引进2.0T动力，恐怕将无法与势如破竹的全新凯美瑞竞争。而全新雅阁未来在华的失利，意味着在SUV市场失去CR-V这一顶梁柱以后，本田将再次失去中型车市场。