宝马汽车中的低品质车辆-价格应该很高吗？所谓的「德系三强·BBA」是很多人眼里的豪华品牌，开奔驰、坐宝马、奥迪配一名司机似乎就算“人生巅峰”了；然而这仨品牌的车辆品质似乎并不是很高，入门级选项的消费门槛也越来越低，德系汽车的“品质神话”应该降降温了。

宝马1系奥迪A3奔驰A级这是“三强”里的入门级选项，起售价均低至15万左右——触手可及的“巅峰”值得尝试一下吗？来看一看这三款车的品质吧。

宝马1系-难以想象的「LOW」

这款车提供了两个选项，分别为：

20.38-22.68万 1.5T&7DCT24.68万 2.0T&7DCT对于宝马汽车而言似乎价格还不算高，但为什么会有很大幅度的价格下探呢？原因自然是品质过低。比如1.5T版本装备的发动机是直列三缸增压机，动力储备低至103kw/220N·m（1350~4600rpm）；仅论参数在同排量发动机中排名倒数，哪怕是在三缸机里也还是比较低的水准。

三缸机的特点是怠速时会有明显的振动与噪音，1系的表现尤为明显；究其原因是三组气缸交替做功会造成发动机的摇摆，通过机脚胶固定在车架上则是高频率的冲击车身，那么出现振动也就很正常了。包括MINI系列也是用这台发动机，在安静的地库中启动时，难免令人疑惑这是不是柴油汽车。

变速箱也是比较糟糕的，七档湿式双离合来自麦格纳博格华纳，使用该品牌双离合的都是些三四线品牌；所以1系的两大总成的级别和品质都很低，给1系的合理评价就是“德系夏利”，再没有更高的品质了。

2.0T版本是四缸机，但是141kw/280N·m的动力标准是不是太差了呢？可以说只有欧系和部分日系品牌有这么差的2.0T，这种动力差油耗高的发动机是稍微有些追求的车企都不屑于使用的，所以以1系的两套动力系统来分析，这款车按照指导价“÷2”都不算有性价比。

奥迪A3-完美解释什么叫做工业垃圾

2021款-A3有轿跑版和豪华版，指导价定在20.31-24.97万，看似价格也不算高，然而……

EA211 280TSI-1.4TDQ200这就是奥迪A3的发动机和变速箱，大众汽车的280TSI发动机没有对不同品牌区分功率扭矩，标准都是110kw/250N·m（1750~3000rpm）；这个水平在10万级别的1.4T轿车或SUV中，排名也是不够高的。而且低效率的增压器说明了动力水平并不会理想，所谓的轿跑版A3的加速成绩只是勉强突破9秒，8-10万的轿车已经有一些可以超过A3了。

DQ200是DSG系列中的七档干式双离合，等级可以算是最低了；干式离合器没有润滑和主动散热系统，离合器的耐用性相当差，换挡的顿挫感也相当明显；同时这台机器的双质量飞轮容易生锈，生锈之后就会异响不断了。

可以说所有的干式双离合都是工业垃圾，因为早已经有湿式双离合（离合器有润滑散热系统），即便是大众汽车的DSG380/381也是湿式离合器，虽然换挡平顺表现还是水平一般。由此可见奥迪A3的品质是极低的，甚至连大众旗下子品牌捷达都不如，捷达汽车最起码给它的SUV用了“1.4T&6AT”的组合，A3这款车真的是不值一提；至于把A3看做“换壳高尔夫”倒是不太客观，两车的综合品质是极差和很差的区别。

奔驰A级相对凑合

A级同样提供了两个版本，标准如下：

1.3T&7DCT 21.18-23.28万2.0T&7DCT 29.98万（AWD）之所以说A级还凑合，原因是1.3T发动机不是三缸机，双离合变速箱也都是湿式；但是排量这么低的发动机还区分了高低功率版本，分别为100kw/200N·m、是=120kw/250N·m，目前最强的1.3T超过120kw/270N·m，A级的发动机显然水平很低。

所以这款车的价格调整幅度比宝马1系还要夸张，毕竟动力表现非常平庸；而且1.3T版本用的后悬架还是扭力梁，那么A级也就是“奔驰牌捷达”（速腾）略高的水平而已。

2.0T版本的价格比较高，亮点是用了横置适时四驱系统；但是发动机的动力储备低至140kw/300N·m，这还是个很差的水平。如果用正常标准的2.0T，这款小车倒是能够成为小钢炮，但为什么BBA都不怎么使用高功率的发动机呢？

原因在于很多欧系汽车的高功率发动机都有严重烧机油或渗机油的问题，低功率的机型会稳定一些；价格低的走量车总得相对“省心”，否则德系汽车的神话会更快的破灭。其实BBA包括大众汽车的品质真的是不好评价，去掉这些品牌的“高级感”之后，除极少数跑车以外基本没有车辆具备高品质，这样的BBA还香吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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