感谢@再制造发动机专业团队 的邀请。我是 汽车Sight. 今天也来聊聊发动机的再制造，虽然本人从事的具体零部件不是发动机，但是也知道发动机再制造的事情。

何为再制造从百度百科来看，再制造（Remanufacture）就是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。从再制造的定义来看，它的主要目的是对旧的零部件，通过特殊的工艺和技术，使其生命周期继续延长。

再制造的国家政策再制造的概念提出比较早，2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造，第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。2010年5月，国家发展和改革委员会等11部门31日联合发文宣布，我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件；同时，推动工程机械、机床等再制造，大型废旧轮胎翻新。

发动机再制造当前我所了解的国内大的主机厂响应国家政策都有自己或者合资公司进行发动机和变速箱的再制造工作。以发动机为例，再制造以旧发动机为基本，在深入分析全寿命周期的理论基础上，对不同的部件执行不同的操作。有些部件进行更换，有些部件再次加工。而且还可以修复一些发动机已知的问题。再制造的发动机成本仅为全新发动机的30%到50%左右，据说性能是可以等同或者超越全新发动机的，并且可以实现循环利用。当前了解的情况是再制造的发动机主要用于售后服务，还没有用于正常量产使用。再制造发动机的好坏取决于再制造企业的技术水平，成本可以得到优化。

鉴于再制造的初衷，再制造的对象集中于耐久零部件，一方面需要和车辆使用寿命相关，另一方面成本较高并且具备一定的循环使用的价值。发动机和变速箱的再制造目前在业内发展良好，本身价值较高而且零部件众多，有再制造的必要性。欢迎关注 汽车Sight.