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提问

落地价位多少？

回答

这个车的话这个车型看起来也是比较好，新车也是看起来不错的，但是这个车型使用公里数大了之后，这个故障率还是比较高的，这个车身底盘这个比较松散。而且这个油耗也是比较高的。

长安欧尚落地价是多少？具体要看是什么车型才能确定的，这个品牌现在有四五款车型的，具体是哪个车型？是哪个配置的？自动挡的还是手动挡的才能确定这个价位。

提问

自动挡 个人家用 不要求太高

尼桑劲客这车值得购买吗？或者优缺点有哪些？

回答

具体要看是长安欧尚的哪些车型有15款的车型都有自动挡和手动挡的。

尼桑劲客这款车就不要考虑了，这个车型的话这个。这个车型的这个故障率这个还是比较高的，主要是这个变速箱的这个故障率特别高，这个使用公里数大了之后，变速箱会出现打滑的现象。

提问

大众魅影怎么样？主要是想买个合资小型SUV，建议什么车型

回答

大众这款车型就不要考虑了，这个双离合变速箱的使用性能不稳定，故障率特别高的。如果考虑这个合资SUV的话，建议考虑本田x rv或者是本田缤智或者是丰田奕泽。或者是北京现代ix35。这几款车型都是可以考虑的，使用性能特别稳定，而且油耗不高，故障率是特别低的，二手车的保值率也是比较高。

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

其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。 一、设计 这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。 二、制造工艺和技术 设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。 三、汽车的价格和服务 这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。 最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。 四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。 1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。 2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。 3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。