进入2019年之后，我国的汽车市场就一直非常低迷，尤其是对于自主品牌来说更是一场巨大的打击。再加上国六排放标准的实施，一些厂家掀起了降价清库存的活动。却让一些自主品牌显示出了本来的真面目，北汽幻速解体，还有力帆和华泰等企业陷入了经济危机。

很多人都是看着自主品牌一步一步走过来的，都希望有朝一日能超越合资品牌，但现在却承受不住车市寒流的压力。很多人都在担心自主品牌究竟还能撑多久，还有一组数据更是让人非常心寒。现在自主品牌的市场份额已经连续下跌，7月份仅占市场的36%。

更加让人意想不到的就是，现在自主品牌就像是一个班级一样，有一些车企的成绩比较靠前，有些车企的成绩就不容乐观了。吉利、长城、长安汽车都非常不错，但是一些处于末端的自主品牌处境就非常尴尬了，库存车的数量已经超过了警戒线，而且还随时都有破产的风险。

还有一点就是长安的副总裁曾经表示在这次车市寒冬当中，将会有50%的自主品牌被淘汰。通过这一点可以发现，业内人士也对自主品牌的未来表示非常担忧，而且未来的情况可能还会更加糟糕。不管是对于车企来说，还是对于消费者来说，都不能算是一个好消息。

接下来马上就是学生开学，还有十月一国庆节了，也就是我们常说的金九银十。往年在这一阶段都是买车的高峰期，但是看今年的状况估计也救不了场了。造成这种局面的主要原因还是自主品牌的核心竞争力不够，如果不提升还是会被合资车打倒的。自主品牌还能坚持多久？一组数据让人心寒，金九银十也救不了。

很多人都是看着自主品牌一步一步走过来的，都希望有朝一日能超越合资品牌，但现在却承受不住车市寒流的压力。很多人都在担心自主品牌究竟还能撑多久，

还有一组数据更是让人非常心寒。现在自主品牌的市场份额已经连续下跌，7月份仅占市场的36%。更加让人意想不到的就是，现在自主品牌就像是一个班级一样，有一些车企的成绩比较靠前，有些车企的成绩就不容乐观了。吉利、长城、长安汽车都非常不错，但是一些处于末端的自主品牌处境就非常尴尬了，库存车的数量已经超过了警戒线，而且还随时都有破产的风险。还有一点就是长安的副总裁曾经表示在这次车市寒冬当中，

将会有50%的自主品牌被淘汰。通过这一点可以发现，业内人士也对自主品牌的未来表示非常担忧，而且未来的情况可能还会更加糟糕。不管是对于车企来说，还是对于消费者来说，都不能算是一个好消息。自主品牌的市场份额连续数月跌破40%红线，并且持续下滑，7月份，自主品牌的市场份额占比为36.2%，还不如10年前的水平，2009年前11月自主品牌在乘用车市场的份额占比达到了44.6%，而且前提还是当下的中国自主品牌比10年前多了很多，所以单纯从市场份额的角度来看，自主品牌被挤压的幅度可见一斑。

更加严峻的情况是，自主品牌内部的市场占比分布十分不均，根据7月份中国乘用车市场数据，在处于前15位的中国车企中，自主品牌占据5席，分别是吉利、上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、上汽乘用车，这5个品牌占据了整个乘用车市场的19.3%，剩下的海量的自主品牌，只能占据其中16.9%，那么这就意味着有很多处于末端的自主品牌注定没有市场份额，那么出现北汽银翔这种实质性破产的情况就很正常了。