现阶段制约新能源车发展的主要问题点在于电池、充电技术以及输出功率。

先说电池。

在中国优点很明显：更经济，至于是否更环保现在还有争论；起步快，电机的启动速度超过燃油机不少。

但缺点一样明显：续航短，特斯拉毛豆3长续航后驱增强版充满一次电续航600多公里（理论上），实际如果开了空调，续航可能缩短不少；低温影响电池效率，在冬季的北方电池效率受影响较大，续航大大缩短，开出去没有安全感。

再看充电技术。

现在充电分为快充（各厂家称呼不同）和慢充，一般家庭充电桩都是慢充，这个没什么好说的，快充一般都是商业充电桩，还是以特斯拉为例，在其他充电站比如国家电网的充电站充电需要大概2个小时充满，在特斯拉超级快充站充电就快的多，几十分钟可以充满，而在大家都不排队的情况下，加油可能几分钟就搞定了。

输出功率。

这也是新能源车短时间内无法代替燃油车的一项。看看高速上跑的大小货车，都是燃油车，用新能源车拉货？暂时是别想了。

那么新能源车适合哪些人群呢？

城市代步人群、二车家庭、猎奇富二代。

总之，在未解决电池效率尤其是低温下电池效率和功率问题前，新能源车是不可能大范围代替燃油车的，但新能源车的市场肯定是逐步提高的。最后两者达到动态平衡。