长春空港近期有所关注，长春虽然是省会城市，但地理位置和城市发展总体来看，长春位居东三省省会城市排名最后，城市人口和人均收入也位居东三省最后。就目前长春城市发展，重要的大型企业、院校、商超都位于老城区，虽然近几年政府逐渐将城市发展方向向新城区转移，总体方向是向长春南部新城方向发展，而像宽城区、二道区步履较为缓慢，一个城市发展根据三点，一是固定居住人口和流动人口数量，二是人均收入，三是购房率，但就2018年来说，因收入偏低，物价上涨严重，导致购买力大不如前，空港新区目前房价非常低，140万就可以买到三层联排别墅，考虑空港离长春市区非常远，我计算过，我如果在空港买房，开车回市区上班，往返要3个小时加上十几年前卡伦湖等开发区项目的失败教训，我个人意见，近十年内，空港不会有大的发展，一是城市发展不会有预计的快，二是路程过远，工资结构不平衡，内耗加重，三是周边发展速度迟缓，不适宜居住，四是政府支持力度还有待加强。所以终上所述，空港新区可能真是“空港”。

长春为什么称之为汽车之城？

说实话当人们提起汽车之城时脑海里第一个闪出的名字是底特律，这座在美国仅仅次于芝加哥的第二大工业城市。底特律的汽车公司在其辉煌时期在农业和旅游业方面的发展都得到了相当大的提升，经济一度高速发展。但是在半个世纪的辉煌之后底特律这座著名的汽车之称却走向了没落，曾经的繁荣景象成为过去，让这座城市的闪耀过往永远成为了历史，不复当初。但是作为东方汽车之城的长春市，与底特律走向了截然相反的方向。长春市是一座重工业城市，是汽车制造业让长春的经济日渐崛起，并且成为了长春的支柱产业，在这六十多年的发展中国家的扶持，长春市自己对汽车产业的投入塑造出了一家家过期汽车企业，像是中国第一汽车制造厂、长春客车厂等等，正是因为如此多的企业支撑让长春有了汽车之称这个美誉。