为规范机动车和汽车零部件再制造行为和市场秩序，保障再制造产品质量，加快再制造产业规范化、规模化发展，近日，国家发展改革委会同有关部门组织起草了《汽车零部件再制造管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《暂行办法》)向社会公开征求意见。《暂行办法》明确了国家对开展汽车零部件再制造业务的规范要求，规范了汽车零部件再制造企业的生产经营行为，监督保证再制造产品质量达到国家标准，为促进企业正确从事汽车零部件再制造经营行为提供了政策法律依据。在受访专家看来，这一政策的落地，将意味着汽车零部件再制造产业发展进入新时代“元年”。企业不断探索新模式获得消费者认可在用车辆零部件损坏之后，是更换新品还是再制造产品？中国经济导报记者在采访中了解到，我国汽车零部件再制造产业虽然已经走过了将近20年的路程，但再制造产品依然没有能够成为消费者的首选，大多数消费者对于再制造产品的认知依然模糊，甚至会将再制造产品和“翻新件”混为一谈。那么到底什么是再制造产品？中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军告诉中国经济导报记者，“再制造是指将旧的零部件利用先进的技术手段进行专业化的修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。”虽然零部件再制造对大多数消费者来说还是新生事物，但与传统制造相比具有节能、节材的特点，属于绿色制造范畴，是循环经济的重要内容。和制造新品相比，再制造可以节约成本50%，节能60%，节约原材料70%，且生产过程对环境友好。不仅如此，使用再制造产品可以实现“一来就换”，极大缩短维修车辆等待的时间。在谢建军看来，修理只是或多或少地延长了产品的第一次使用寿命，但再制造可以使产品获得新的寿命周期。不仅环保还可以节约维修成本的汽车零部件再制造产品为何难以成为消费者的首选？谈及原因，上海锦持汽车零部件再制造有限公司董事长郑杰在接受中国经济导报记者采访时坦言，“由于对再制造产品比较陌生，消费者普遍认为再制造产品质量得不到保障，使用积极性不高。政府和行业对再制造产品的正面宣传和消费引导仍然不够。”无独有偶，多家汽车零部件再制造企业在接受中国经济导报记者采访时都明确表示，只有改变消费者对再制造产品的认知，才能减弱或消除对再制造产品质量的担忧。对此，谢建军表示，除了积极正面的宣传引导以及企业不断提升自身产品质量以外，为增加消费者对再制造产品的认可度，一些企业也在探索新的模式，比如与保险公司合作推出再制造产品质量责任保险。再制造产品质量责任险就是由保险公司来提供再制造产品在使用过程中由于产品缺陷引发意外事故造成的损失，为消费者提供使用再制造产品的风险保障。对再制造产品的消费者而言，除了可以享受再制造产品与新品一样的售后服务外，更多了一份风险保障。