在造车新势力中，威马比较特立独行，它不像蔚来、理想和小鹏那样具有很强的话题性，而是一直不温不火地造着车。这不，威马的新款量产车来了。虽然上新节奏比别人慢，但威马官方称这款新车具备非常高的科技含量，甚至具备L4级别的自动驾驶功能。此消息一出让不少网友感到震惊――这车真的靠谱吗？自动驾驶出事了谁负责？

在9月9日的沟通会上，威马宣布了新车的基本信息，这款新车名字为EVOLVE，将于9月15日亮相，2021年初上市并正式交付。新车将搭载全球首款高通骁龙第三代智能座舱芯片，并可实现L4级别的自动驾驶。

据悉，该车的定位和威马的EX6 Plus相同，都为中型SUV，车身三围4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。补贴后的实际售价在20万元左右。EVOLVE的外观采用了威马家族化的设计风格，仍旧以简约见长。整车的视觉效果中规中矩，和竞品车型不相上下。

根据EVOLVE的申报信息，该车将会提供双色车身、大尺寸天窗、隐私玻璃等选装配置，轮毂的样式也有丰富的选择。动力方面EVOLVE将搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，而电池信息和续航里程指标官方还没有消息透露出来。

其实说到底，威马方面最想让大家关注的还是高通骁龙第三代智能座舱和L4级别的自动驾驶功能。眼看着国内推广普及5G的速度越来越快，厂家显然是不希望自己在5G汽车领域跟不上趟。不过，高通骁龙第三代智能座舱有啥本事？L4级别自动驾驶真的靠谱吗？

高通骁龙第三代智能座舱在2019年初由高通发布，该平台基于骁龙 820A 平台的技术打造，支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和 AI 等功能，具备异构计算功能，拥有保护个人和车辆数据的安全处理单元 (SPU)，支持多模蜂窝连接、Wi-Fi 6 以及增强的蓝牙技术。

说白了，这个平台其实就是高通骁龙通过arm架构推出的一款面向汽车的智能网联系统。通过查阅资料，并没有发现该系统还有哪些量产车装配使用，虽然和高通的签约车企已经达到了25家，但作为量产车推广还是很有区别的。可靠性实验做足了吗？故障率有多少？这些都是未知数。

另外就是威马的L4级别自动驾驶系统。虽然我们国家一直在推进无人驾驶技术的发展，部分城市也已经划定出了专门供无人驾驶汽车进行道路测试的区域。但从本质来说，无人驾驶技术仍然是个非常不成熟和需要大量配套设置支持的新技术。现阶段的L4自动驾驶又能干多少事呢？

此外，自动驾驶技术方面，我国的立法工作还有些滞后，如果该系统发生意外导致事故，责任又应该由谁来承担？特斯拉的自动驾驶辅助系统已经够坑的了，真不希望这种事情会在我们国家发生。厂家推出新技术是好事，我们应该支持。但对于有些技术，我们的心态是不是太着急了些？而这种观点，想必大家应该都认同吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。