如果一定要找出亮点，只有变得年轻一点儿的外形吧。

发动机、变速箱、底盘悬挂没有任何改变，只是外形内饰进行的小改，称不上换代。

哈弗H6已经称霸国内SUV市场多年了，但最近几年出现了严重的退坡趋势，不仅表现在自身销量的持续下滑，也表现在与竞争对手销量优势的持续减弱。

之所以如此，根本原因在于H6缺乏有竞争力的技术与品质。

现在，基于模块化“柠檬”平台生产的2021款哈弗H6，只不过进一步平摊了长城多款车型的生产成本，并不涉及车辆技术与品质的改善，因此很难讲其销量优势还能维持多久，也可能明年，也可能2022年即会被超越而失去霸主地位。

试驾时间一直认为，首先，整备质量较大的紧凑级和中型SUV、中型轿车，搭载1.5T发动机不是优秀的动力系统解决方案，即便发动机本身的动力参数极为亮眼，也掩盖不住整车动力低下而油耗并不节省的问题。

其次，采用双离合变速箱的确可以为长城大幅节约成本，也有利于加速，但受变速箱结构与换挡逻辑限制，可靠性极难保证。同时也会对整车保值率形成较大负面压力，并最终损伤消费者利益。

如果长城希望哈弗H6继续引领SUV市场，其有必要学习长安汽车，像CS75PLUS那样在改进发动机的同时，为其匹配AT变速箱。