由于新冠疫情影响以及持续的政治和经济不确定性，英国的汽车生产经历了25年以来最糟糕的9月份。

到2020年9月，只有114732辆新车下线，与去年同期相比整整下降了5%，是自1995年以来英国最糟糕的9月。1995年9月英国的新车制造量为111182辆。

根据英国汽车工业协会的最新数据，到2020年9月，英国海外市场的汽车产量下降9.7%，至87533辆。原因是中国、欧盟与美国的汽车需求分别下降了1.2％、3.3％与30％。面向英国市场的汽车产量增长为14.5％，这在很大程度上是由于新车型的推出，但这些并不足以抵消出口的下降。

从年初至今，英国汽车产量较2019年下降了35.9％，迄今已生产632824辆新车。最新的预测显示，到2020年英国工厂将生产约88.5万辆汽车，如果是这样，这将是自2009年以来英国首次汽车产量跌破100万辆大关，2009年英国的汽车产量为999460辆。

不过，9月份英国汽车市场也出现了一些利好消息――电动汽车产量同比增长37%，其中英国制造的电动汽车占出口总量的76.6％。

英国汽车工业协会警告称，如果英国脱欧过渡期在没有达成最终协议的情况下结束，随着世贸组织关税的实施，英国出口到欧盟的电动车成本可能将增加到平均2000英镑/辆。协会还警告称，欧洲激增的新冠肺炎病例和英国各地持续的地方封锁可能会成为2020年最后一个季度提升英国汽车产量的主要障碍。

协会首席执行官Mike Hawes表示：“由于新冠病毒继续在国内和主要海外市场肆虐，该数字对英国汽车业而言仍是严峻的考验。现在距离过渡期结束只有63天了，双方重回谈判桌的确令人松了一口气，但我们需要谈判人员尽快达成一项协议，一项优先考虑汽车业、加强创新并支持汽车业应对全球气候变化的协议。在生产已经吃紧的情况下，如不达成协议，对英国汽车行业、工人及其家庭造成的额外打击将是灾难性的。”（撰文/小魔）

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