2007年6月，青年云雀项目获得国家发改委批准，原“贵州云雀汽车有限责任公司”更名为“贵州青年云雀汽车有限公司”。记者从青年云雀了解到的情况是，他们将于今年4月开始生产青年的竞速车型。

在云雀即将正式退出历史舞台之际，让我们回顾一下贵州云雀的发展历程。

1989 年，贵州航天工业有限公司（以下简称“贵航”）引进日本富士重工斯巴鲁轿车的部分生产技术，开发研制了云雀系列微型轿车。据当时的媒体报道，因生产企业决策失误和错过市场机遇云雀一直销量不佳。

1998年3 月，富士重工、日本丸红株式会社以及新加坡陈唱公司合资成立了贵州云雀汽车有限公司。但“云雀不振翅”的局面一直没有改观，截至2001年，这家生产了十多年的汽车生产企业累计销量仅为1.2 万辆；2002年，销量不足2000辆；2003年，销量仅为1296辆。富士重工于2002年退出云雀项目。

2003年1月29日，贵州云雀公司的控股方贵航与贵州新世纪汽车投资公司正式签署了《云雀轿车项目授权经营协议》。后者获得云雀轿车5年的承包经营权。贵州新世纪公司是一家当地从事网络电脑、IT业务的民营企业，曾与贵航在轻型飞机上有过合作。在此之后，还曾传出上汽集团和春兰集团将与云雀开展合作的消息。

2004年2 月29日，庞青年与云雀轿车的母公司———贵航签署了股权转让协议，入主负债累累的贵州云雀。

2005年7月，本报记者赴贵州采访时看到，生产云雀车的工厂已经空空荡荡，一些地方杂草丛生。据了解，自2003年云雀厂大批向外运输积压库存车之后到采访之时，就很少有车运出。

近日，记者电话采访了云雀的工作人员。得知云雀目前基本处于停产状态，目前工厂中整车库存已经不多，大部分是汽车零配件。






贵州青年云雀已经更名为贵航青年莲花。国家发改委日前公布的第155批车辆生产企业及产品目录中宣布，“同意贵州青年云雀汽车有限公司已列入《公告》的所有产品企业名称变更为‘贵航青年莲花汽车有限公司。’”

　　青年汽车与英国莲花科技工程中心合作的首款轿车“竞速”将于本月底正式上市。



2004年，浙江青年与贵航集团合资成立贵州贵航青年汽车制造有限公司。2006年该公司与英国莲花达成合作，成立青年莲花联合研发中心。随后，青年莲花对贵航青年项目实施再次重组，并成立贵航青年莲花汽车有限公司。


2008年12月6日，首辆莲花竞速轿车在安顺下线。这辆由国有企业贵航集团与民营企业浙江青年汽车集团联手打造的轿车下线，标志着曾经名噪一时的“云雀”轿车成为历史，淡出人们视野，贵州产新轿车由“莲花”正式取代。