汽车产业评论员：柏宏一场突如其来的疫情，让全世界按下暂停键，截止4月28日，全球已经有207个国家出现了病例，全球病例累计超300万，累计死亡超21万。这场疫情不分国界、不分阶层、由点到面，从公共卫生到经济、社会政治的全方位波及，对各行各业均产生了深远的变化。经济上，股市崩盘，工业停摆，消费冻结，全球贸易受阻，经济衰退。政治上国家与国家之间壁垒增加，世界秩序加速重构，逆全球化倾向加重。产业方面，企业经营面临巨大挑战，科技创新和产业变革整体步伐放缓，部分产业出现严重衰退。短期之内，疫情带来的震荡仍将继续，时间窗口期无法预计。没有任何人能在其中独善其身。疫情下的汽车行业进入了冰冻期，汽车研发、采购、制造、销售服务等多个环节相关主体，均受疫情影响，直观表现是停工停产，进入4月，中国汽车产业复工复产有序推进，但全球26个国家上百个汽车整车企业仍处于停工停产状态。由于汽车类消费占社会零售消费比例最高，且其属于可选消费波动较大，基本主导了社会零售消费的变化趋势，对宏观经济影响较大； 针对此次新冠肺炎疫情对经济社会造成的较大冲击，国家和地方出台众多的支持政策。其中涉及汽车行业相关的主要包括稳定汽车消费政策：新能源汽车补贴、二手置换补贴、增加号牌额度等；复工复产政策：减免房租、降低税费、延期合同、降低水电气成本、减免社保费用等；金融财政政策：增加贷款额度、降低贷款利率、提前下达地方债等；对于批发零售业的扶持政策：加大信贷支持、提供低息贷款、贷款展期等近期全国和地方稳定汽车消费政策梳理同时疫情下，汽车市场的一些特征也发生了比较大的变化产品需求改变：消费者对汽车的健康需求激增，车内消杀成为开发重点，很多产品及时推出了N95空调滤网，臭氧杀毒、紫外线杀毒等配置。中汽研技术中心也顺应要求开展了N95空调滤网认证。虽然这个认证行业也存在一些争议，但表达了用户的需求焦虑。二、消费意愿降低：由于经济下行，停工停产，以工薪阶层为主的私人购车意愿明显下滑。作为消费品的汽车在经济压力下，换购人群计划可能推迟或放弃。但部分担心疫情传染安全的首购用户可能会提前，触发入门级车型需求。但由于经济的不景气和出口市场受阻，报复性恢复增长是不可能的。下半年的下降幅度回逐步收窄，但全年下降保守估计会在10%左右。全国汽车流通行业复工情况（截止3月31日）三、营销向数字化转型受禁足令影响，物理世界被隔绝，传统汽车营销、销售活动受阻，车企、经销商、汽车资讯平台纷纷借助数字化工具，让品牌与用户在数字世界连接；云上市、云试驾、 云卖车、云客服等等层出不穷；疫情加速了汽车行业的数字化进程；汽车直播跃升为主流营销手段，在汽车行业众多数字化尝试中，直播是最关键的载体之一；车企、经销商纷纷在汽车资讯平台、短视 频平台、电商平台等开辟直播间，助力汽车在线营销、销售。汽车直播在疫情期间为行业提供了特殊的自救 途径，将加速行业线上线下融合及数字化营销进程。形式上传统汽车销售为1对1模式，汽车直播的1对多模式将目标受众扩大无数倍，且主播能够在线答疑解惑，沟通效率更高。场景上汽车直播突破了线下阻碍，在更广阔的线上为汽车流通行业开辟了全新的营销场景，探索了新的线上营销可能。商业上汽车直播为车企和经销商搭建了与用户直接沟通的桥梁，降低了 沟通和营销成本，缩短了品牌认知链。一汽大众的天团众星直播汽车产业这两年刚好进入了转型调整时期，疫情的到来，加大了转型的难度力度和速度。短期之内，新冠疫情在一定程度上会影响市场活力，尤其是消费和投资会放缓，也将间接影响市场预期，但若疫情得到有效控制，反而会提升个人的消费意愿，同时，国家危机管理意识也会拉动包括研发在内的高质量投资。4月汽车市场消费已经出现了反弹。未来长期趋势总体不变。疫情的下的数字化转型得到加快，中国汽车产业要以生存为前提储备未来发展，保市场是核心，企业要做好打持久战的准备，变危为机，打造具有国际竞争力的新型汽车产业。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。