很多喜欢纯血跑车品牌的忠实fans对于企业推出向市场妥协产品的行为表示不解，认为这失去其品牌的精神，颠覆了这些品牌创始人的初衷，降低了品牌价值。不过随着汽车市场的竞争日益白热化，其他品牌纷纷推出符合市场口味的四门轿跑车并取得了不错的销量，比如保时捷帕纳梅拉，兰博基尼，法拉利等超跑品牌也决定不在固守传统。相反从市场的反应看往往越是积极的向市场妥协，那么就会越快的得到市场回报。再以保时捷为例，进入豪华轿跑车市场后，让保时捷的品牌价值、销量以及利润得到提升，有了经济利益驱动，得到市场的认可才是生存之道。

兰博基尼，一个专业造拖拉机的，发现了法拉利车型上的一些缺点，打算自己造超跑，结果火了，造出了一辆又一辆勇猛的斗牛士。然而造超跑这个事情，卖的价格是高的,像兰博基尼这样的超跑每年全世界也就能卖几千辆，全算下来赚的钱还不如高尔夫多，保留品牌特性，适当降低价格，更加亲民这个路子应该行得通。

兰博基尼首款四门轿跑车Estoque车长超过了5米，外观延续了家族式经典设计，锋利的线条遍布整个车身，前脸的下扰流板伸出去的距离相当多，内部的倒梯形进气口造型也相当夸张。内饰的设计非常梦幻，类似战斗机座舱的设计语言让人第一眼看到后就驾驶欲望爆棚。动力系统方面，新车搭载了两款大排量自然吸气发动机：4.0L V8和5.2L V10发动机， 最大马力超过500Ps。据说这台车在欧洲地区率先上市，售价约180万人民币。

法拉利的四门轿跑车GTC4Lusso T搭载了与California T相同的3.9T双涡轮增压发动机，不过经过调校后，最大输出功率提高至455kW（610马力），采用为后轮驱动。搭载了与California T相同的3.9T双涡轮增压发动机，不过经过调校后，最大输出功率提高至455kW（610马力）。这款车已在国内上市，售价358.8万元。

很显然阿斯顿·马丁计划投产的SUV车型、劳斯莱斯SUV车型，兰博基尼Estoque、以及法拉利GTC4Lusso T等车型已经预示着企业将会继续向市场妥协，只要我们喜欢的产品不变质、并且可以继续生存下去，那么向市场妥协又有什么错呢？妥协其实就是进步。