汽车采用联网技术已经有了15年的时间，其中，人工智能重新定义了驾驶座舱的各个方面，其中包括个性化服务、车载虚拟助理、驾驶员行为监控以及智能驾驶员辅助系统。

人工智能！改变了各种汽车的整体车载体验。

差异化软件和应用程序，可以控制整体用户体验，为其客户创造更多价值。

其中包括更具交互性、个性化和直观的体验。汽车采用的人工智能技术比人们想像到的要多。人工智能成为连接车载系统和用户体验的一种粘合剂，可以增强用户体验和乘客安全。

例如冠军智能，通过它的人工智能设备，用户可以简单、直观的方式与汽车系统进行交互。不必在车载屏幕上查找选项，只需语音就可以简单地发布指令，例如导航、接打电话，改变温度、为孩子们播放儿歌等等。

人工智能语音识别、自然语言处理和文本转语音的发展使得操作驾驶座舱比以往任何时候都要容易，更避免了驾驶员在必要的时刻冒着危险去操作手机。

只需一句话！动口的不动手！

选择冠军智能，就是选择更便捷，安全的行车体验。

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汽车行业还能回暖吗？车辆、机械毕业生该何去何从？

首先我肯定的说，汽车行业必然会有回暖的时候。汽车行业主要包括汽车产业和汽车服务业，汽车产业是我国国民经济的支柱产业，从2009年开始，我国汽车产销量连续11年蝉联世界冠军。我国是名副其实的汽车生产大国，世界所有大的汽车厂商都会把目标锁定中国。我国汽车产业从高速增长到近两年增速放缓，另外2020年一季度因新冠肺炎疫情行业遭遇寒流，困难是短期的，之所以这么说，是因为我们国家的汽车消费需求是旺盛的，我们国家有近14亿人口，千人汽车拥有量，2019年的数据是173辆，比发达国家低很多，美国是837，澳大利亚是747，日本是591，德国是589，我的头条主页上发布过这个表格，现在再次附在本文之后。可以看出潜在的消费需求是很大的。

再说汽车服务行业，据公安部统计，2019年全国新车注册3214万辆，机动车保有量达到3.48亿辆，这么多机动车，保养、维修、配件、改装、美容等等，市场需求也是很大的，所以说行业回暖指日可待。

我是高校车辆工程、汽车服务工程专业的老师，车辆、机械专业的毕业生就业问题，这个应该是很乐观的，这两类专业比其他的工科专业就业率高，平均月薪也高。我们国家有众多的汽车设计制造企业，零部件企业，研究院所，汽车服务企业，高校和各类职业技术学校，每年需要的毕业生数量庞大，本科毕业生除了考研、留学外，可以到上述单位去应聘，车辆、机械专业毕业生每年统计的就业率和待遇都是名列前茅的。我给学生经常说，应届毕业生前三年对工资待遇要求不要太纠结，前三年的主要目标是积累工作经验，提升工作能力，丰富阅历，之后翅膀硬了，待遇自然就会提高。

下图是我国汽车保有量超过200万辆的城市，汽车保有量越多，那么制造业和服务业就业机会肯定也越多。