个人认为，在电池技术没有突破前，电动汽车哪怕有国家大力支持也很难大势崛起。

而一旦电池技术突破了，那么不光是汽车行业，几乎所有跟电有关系的行业都将会有翻天覆地的变化。现在假设电动汽车普及了，人人都开电动车出行。首先要解决的是冲电问题。内燃车退出了，自然加油站都改成充电站了。而由于充电桩的便捷性，所有的小区，商场，写字楼，工业区等所有停车区内的停车位必定都会安装上充电桩。

可想而知，高能电池，电机，配套的充电桩需求量有多大。

而一旦电车普及，对电力需求想必也是巨大的。国家电网和南方电网将大力扩大供电能力。核电，水电，风电，光电，潮汐能等发电设施和配套的输变电设施必将迎来爆发式发展。

由此带动供应链巨大，比如电池原材料，电机原材料，输电线路需要的钢铁和铝材等等都是不可估量的。

电动汽车的发展第三阶段电动汽车衰落的原因有哪些?后期为什么有出现复苏?

一个是成本贵，产量低，另外一个是生产厂家追求高利润，从而导致电动汽车贵。

但造成今天仍然难有纯粹的电动车成为市场主流的原因不外乎以下几点: 一、电池储能 缺乏高质量的电动机和传动技术。 另外,国内外发展电动汽车,原本的着眼点是在核电基。

主要信息：

9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上公开表态，目前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，我国已启动传统燃油车停产停售时间表研究。

在中国之前，印度、挪威、法国和英国已经宣布，将逐渐淘汰燃油车，以更加清洁的电动或混合动力汽车取代。挪威设定的最后期限是2025年、印度是2030年，英国和法国都是2040年。

从目前的形势来看，影响新能源汽车发展和普及的有以下几个原因：一是新能源汽车的续航里程问题。二是新能源汽车的快充技术。三是充电桩的普及。四是电动汽车废弃电池对未来环境污染问题。

只要这几个问题解决了，禁产禁售燃油车，对百姓生活的影响就归零了，禁产禁售燃油车就被社会普遍接受。

但造成今天仍然难有纯粹的电动车成为市场主流的原因不外乎以下几点: 一、电池储能 缺乏高质量的电动机和传动技术。 另外,国内外发展电动汽车,原本的着眼点是在核电基