别克英朗终端优惠后性价比非常高，刚推出时全系四缸发动机，那个时候销量经常排前五，月销量最高达四万台，自从全系换装三缸发动机后，销量一路暴跌，成为三缸车的反而教材。去年，通用决定重新推出新款英朗，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，销量又重回巅峰，说白了，主要是国人不太接受三缸发动机。二月销量斩获亚军，这才是英朗的水平。当然最主要是性价比非常高，优惠后售价都把国产车比下去了。销量不火才怪，合资车只要价格合适，配置还过得去，那销量是板上钉钉，不用愁。

作为10万以下紧凑级合资家用车，可选择的车型并不多，像丰田卡罗拉和大众朗逸这些同级车型，全款下来在12-13万元左右，而英朗全款下来在10万以内，比如2021款别克英朗1.5L自动精英型，指导价12.59万元，优惠后7.3万元左右，相当于2014年别克凯越的优惠价，全款落地在8.8万元左右，不到9万元，就可以买一台外观、空间和内饰都满意的合资车，这还不满意吗？

而且别克英朗只要不是在市区里行驶，那油耗堪比日德同级车型，美系车油老虎早已是过去式，就算日德系同级车，在市区油耗也达到9升以上，不信问问常在市区里开的朋友。

全新英朗缺点也有一些，配置好像比前低了，6AT变速箱换挡顿挫感还是有点的，不如CVT平顺。

总体来说，英朗性价比高，安全性相比某车要好一些，内饰配置还可以，空间也较大，乡下开油耗低，高速稳当。大家觉得怎么样？

英朗这车换四缸后销量大增我觉得很正常。首先，该车的外观还是比较符合我们中国人审美的，很耐看。其次原来三缸发动机诟病抖动明显，不高档，现在换四缸后，感觉高端起来。最后价格，关键是价格还比同档次的合资车，甚至国产车的价格还便宜，性价比高。